本田雅阁通过优化车身及动力总成的隔音技术，并降低加速时的发动机噪音，即使在加速行驶中，也能实现座舱的高度静谧性，再配合前排玻璃是双层夹胶，整体隔音效果出色。销售美女说自己驾驶的宝马入门级SUV，整体不如雅阁舒服，尤其是长途驾驶，雅阁可以提供更舒适的驾乘体验。
最后，广汽本田雅阁的车型在外观、内饰、动力、安全、操控、空间等方面都表现出色。其外观优雅与动感兼具，车身线条洗练、流畅。内饰设计充满科技感和高级感，高质感装备为用户提供了舒适而有品位的移动享受。同时，先进的发动机技术和紧凑化设计的变速器也为其增添了更多优势。
本田汽车一直以来都以出色的动力表现而闻名，而新款本田雅阁也完美地延续了这一特点。 在这次试驾中，我有幸驾驶的是全新雅阁插电式混合动力版本。这款车型采基于第四代i-MMD双电机混动技术的进化而来。
因为全新雅阁成为溜背式车身，所以一直对于它的后排空间抱有疑问，但体验下来整体表现比预期要好很多，后排车顶的凹槽起了比较大的作用；车内的储物空间方面比较常规，并没有特别出彩的地方，后备厢虽然空间不错，但是后排座椅不支持比例放倒，在空间拓展上会差一点。
全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦，驱动电机最大输出功率135千瓦。传动系统方面匹配E-CVT无级变速箱，此外该车还搭载容量为17千瓦时的电池组，WLTC纯电续航里程82km，百公里综合油耗低至88升。
月20日晚，第十一代雅阁正式上市。 新车选择了“一步到位”，取消了原有的HEV版本，转而搭配全新的e：PHEV版本，但价格上却与之前基本保持一致，相当于“白送”了82km纯电续航。除此之外，更大的空间，更年轻化的设计，更多的科技配置，无不昭示着一点，这是一款合资轿车的巅峰之作。
动力部分，全新雅阁除继续提供5T燃油版车型外，还首次加入了e：PHEV插电混动车型，这套混动系统由0L发动机与电动机所组成，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量17kWh，纯电模式下续航里程为82km。
如今第十一代雅阁正式迎来上市，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，其中：e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，锐·T动车型市场指导价198-288万元。外观方面，第十一代雅阁延续了第十代雅阁年轻动感的设计语言，运动型轿跑姿态依旧非常醒目。
其实对用户来说，新一代雅阁e：PHEV在保证混动车燃油经济性的基础上，通过更高功率的电驱单元以及双轴两挡变速，进一步突出中低速工况下快速动力响应。再加上82km纯电续航、天生的NVH优势、以及绿牌的免税和出行优势等等，也就构成了该车作为插电式混动车核心竞争力。
而在电池部分，全新雅阁的IPU智能动力单元里配备了一个17kWh的电池包，这让新车在WLTC工况下具备了82km的纯电续航能力，换算到更常用的NEDC工况则是106km的纯电续航里程，这个成绩不仅在中型插混轿车市场属于上游水平，即便在更“卷”的紧凑级插混市场，超过100km的纯电续航也已经很不错了。
去年年底和今年年初的时候，全新一代本田雅阁燃油版车型和插电混动版车型先后出现在工信部官网的新车目录中，换代之后，新车的外观内饰均采用了最新的家族化设计语言，变得更加符合当下的审美。日前，我们又从相关渠道得到消息称，全新雅阁将会于4月18日开幕的上海车展中正式亮相。
而来到后排之后，虽然十一代雅阁PHEV版本的后排腿部空间足够宽大，而且全新的座椅材质也会带来不错的乘坐舒适性。但是相比于燃油版车型的后排高度而言，PHEV版则是由于电池包的影响，整体的坐姿高度也受到了影响。
尽管本田雅阁的对标车型是凯美瑞、天籁和大众帕萨特，但雅阁一直是 B级合资车中的佼佼者。据报道，本田的第11代雅阁将于今年下半年在中国推出，这款雅阁已经实车亮相了。其外形也发生了巨大的改变，有人调侃说是从“运动小伙”到“成熟大叔”。目前，为备战上海车展，第11代雅阁已陆续抵达国内。
年，曾经的“销冠”本田雅阁被丰田凯美瑞所超越，“王者”地位不保，提升竞争力迫在眉睫，于是，十一代雅阁即将登场。此前，新车申报信息已曝光，不仅内外造型焕然一新，尺寸也得到升级，动力上还提供5T燃油和0L插混可选。
第十一代雅阁长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm。内饰采用了和全新思域、CR-V一致的布局，从贯穿式空调出风口、三旋钮、方向盘等都采用了最新的本田家族设计。
本田全新雅阁广汽本田全新雅阁（第十一代）确定将会在4月18日开幕的上海车展期间正式上市。作为国内市场最畅销的合资中型轿车之一，第10代雅阁在2018年4月份上市，销售至今已有4年多的时间。
至于动力组成方面，此次的全新11代雅阁，燃油版本与前代车型变化并不大，同样为5T发动机，最大功率为141kW，峰值扭矩为260Nm，传动系统匹配CVT无级变速器。唯一的变化就在于新增了插混版。
新雅阁燃油版的顶配车型售价288万元，而PHEV版的入门车型售价便达到了258万元，仅比燃油版顶配车型便宜了3，000元；PHEV版的顶配车型售价达到了288万元，比燃油版顶配车型贵了足足3万元。我们从广汽本田经销商处了解到，目前新雅阁插混版还没有现车到店，据说是分渠道进行售卖的。
最近，第十一代雅阁正式上市，合计7款车型，包含了燃油版和插电混动版本，其中燃油版厂商指导价为198万-288万，有四款车型；插电混动版厂商指导价为258万-288万，有三款车型。第十一代雅阁的车身尺寸为4980mm*1862mm*1449mm，轴距为2830mm。
从动力性能、续航里程、燃油经济性等数据来看，双方不分伯仲、各有千秋，相对而言雅阁混动版车型的优势在于燃油经济性和出色的驾控体验。特别是对于第十代雅阁油电混动版本来说，第十一代雅阁插混版更好地兼顾了燃油经济性和动力性能，提供了更爽快的动力输出和更佳的静谧性。
把手机放在无线充电的感应区域就可以。根据查询相关资料信息：手机放到无线充电器上没反应，主要是因为手机没有开启无线充电功能。点击打开手机设置选项。在通用设置页面，打开WPT充电功能。手机无线充电功能开启后，把手机吸附在无线充电器上进行充电就可以了。
这款车型并没有无线充电功能，在后期使用过程当中，可以购买一个车载充电器进行充电就可以了，这个使用起来也是非常简单方便的，没有必要选择无线充电。
雅阁2021无线充电没反应是因为未开启无线充电功能。手机通过车辆前排的无线充电板进行充电，需在车机系统中打开无线充电功能，才能实现手机无线充电功能。在车机系统中进入功能菜单，打开设置选项，选择智能互联，在菜单最下方选择NFC和手机无线充电，将无线充电打开即可，车主可自行操作。
并且是支持50W无线疾速闪充。雅阁的无线充电只要代无线充电功能的手机都可以使用。