充电指示灯是宝马ix3车辆管理的重要组成部分，它直观地反映车辆的充电状态。当您连接充电器，指示灯亮起，提示正在为车辆供电。在充电过程中，颜色和闪烁频率的变化会传达出不同的信息：绿色表示正常充电，黄色提示充电速度较慢，红色则可能表示充电故障，需要您留意检查。
激活充电器：！-- 将充电器插入电源插座，观察插头指示灯，当它亮起时，说明充电器已准备就绪。 连接车辆：！-- 将充电器连接到车辆底座，然后将充电器头插入车辆充电接口。 开始充电：！-- 打开车门，启动宝马ix3，滑动控制面板上的开关至“充电”模式，此时红色充电状态指示灯应亮起。
确保电源是正常的220V。将充电器插入电源，等待插头的指示灯亮起，这表明充电器已被激活。将充电器连接上车辆的底座，将充电器头插入车辆插入口。打开车门，启动宝马IX3，将控制面板上滑动开关调节至“充电”模式，确认充电状态指示灯红色亮起。
和更早发布的纯电动BMW i3相比，BMW iX3隐去了电动车等同激进、前卫、赛博朋克的姿态，转而呈现主流审美的大众情人妆：它即不过分时髦，也非保守无趣，有出身自中型豪华SUV中流砥柱车型的老练和成熟，又有着新生代电车的清爽独特。
在这次试驾中，我们驾驶的这台宝马iX3的百公里耗电为16kWh，而官方公布的数据是17kWh，两个数据的差别可能与环境温度、驾驶风格以及实际驾驶过程有关。宝马表示，iX3的续航里程达到500公里（NEDC工况），就算因各种原因打了折扣，应该也能满足大家的市区出行需求。 总体来说，宝马iX3的效率和操控显然都达标了。
iX3的动力电池包净容量74kWh，重量能量密度高达154Wh/kg，在高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得了多维度的优化和平衡。并且从电机到电池管理方案，均由宝马自研。“豪华的首要诉求是安全。”宝马的试驾教练如是说。
在中央扶手的水杯架前面或者中央扶手箱里面能看到无线充电板，把钥匙放到上面就可以进行充电了。 宝马原车带的液晶钥匙有两种充电方式，一种是在钥匙侧面有一个USB充电接口，可以通过USB进行充电。
能。根据查询宝马中国官网显示，宝马ix3这款车充电过程中是可以锁上车门的，很多充电都在车库和地下室进行，更方便。宝马公司是巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司的简称，1916年成立于德国慕尼黑。
激活充电器：！-- 将充电器插入电源插座，观察插头指示灯，当它亮起时，说明充电器已准备就绪。 连接车辆：！-- 将充电器连接到车辆底座，然后将充电器头插入车辆充电接口。 开始充电：！-- 打开车门，启动宝马ix3，滑动控制面板上的开关至“充电”模式，此时红色充电状态指示灯应亮起。
在充电时，不要将充电设备放置在易燃、易爆的地方。
在充电过程中，车主需要确保安全。首先，不要在充电过程中触摸充电桩和车辆的金属部分，以避免电击。其次，不要在充电过程中使用水或湿布清洁车辆或充电桩，以避免短路。最后，如果充电过程中出现任何异常情况，车主需要立即停止充电，并寻求专业人士的帮助。
由于纯电动汽车补充能源需要较长时间，使用家庭充电桩近8小时可充满，选择快速充电桩也需要40分钟充至80%。因此，建议养成经常充电的习惯，避免电力过低时充电。过度充电和放电都会降低电池使用寿命。因此，不要经常把车子开到“电瓶报警灯亮”的情况。
1、w。宝马ix3官方参数显示，手机无线充电功率是10w。宝马5系无线充电的使用方法是：换挡杆前面有一个无线充电板。给车通电后，只需要把支持无线充电的手机放在无线充电板上，就可以给手机充电了。
2、A。宝马ix3官方参数显示，手机无线充电功率是6A。宝马ix3是宝马首款搭载最新第五代BMWeDrive电力驱动技术的车型，创新纯电动BMWiX3，零排放。
3、电池包总容量约80千瓦时，净容量74千瓦时，可为车辆提供500公里的NEDC续航里程。同时，宝马iX3的充电功率可达100千瓦。---E---N---D--- 想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！文章未经允许不得转载！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、尽管宝马iX3全系只有后驱单电机一种动力布局，但是使用了宝马第5代eDrive技术的直流同步电机最大输出功率达到了210kW，最大输出扭矩达到了400N·m，在它的强力输出之下，宝马iX3官方零百成绩达到了与宝马X3 xDrive 30i相同的8s。 不过，如果你指望开着这台2吨的大马力后驱车漂移，那你就想多了。
ix3手机无线充电，WiFi热点，无钥匙进入需要加钱。根据查询相关信息显示，低配车型的宝马iX3也配备有遥控钥匙，但是没有无钥匙进入功能，需要加装无钥匙进入要花上9000元的选装套餐，包括手机无线充电，WiFi热点，无钥匙进入。
宝马ix3常规保养项目有更换机油和机滤，清洁空滤，加玻璃水，测胎压等，大约800元左右。
宝马iX3有两款车型，价格分别是47万和51万，比汽油版的宝马X3售价（398万-498万）略高一点，感觉这个定价还挺有诚意。但实际上汽油版的宝马X3终端都是有优惠的，优惠幅度3-5万不等，所以纯电动版的宝马iX3的价格还是比汽油版高了不少，但是考虑到人家配置更全，还能不限购，多了几万也值了。
可见，在电动化方面，宝马iX3只是往前走出了一小步，它的驾驶体验相比自家的燃油车并没有特别大的改变，相比宝马此前的电动车也没有全新的体验。但是，宝马iX3却是宝马在智能化方面往前迈出的一大步，自动驾驶和智能车机才是宝马所说的要去“追赶新势力”的地方。
车内布局同样照搬X3，只是仪表界面改为电动化蓝色主题，天蓝色元素也出现在启动按键和“大鸡腿”档把，还有迎宾踏板和中控台上镌刻的iX3饰板，除此之外和宝马X3别无二致。 得益于CLAR模块化架构对纯电动车的兼容性，iX3采用动力电池与底盘一体化架构，因此地板高度和车内空间与X3几乎一样。
近期有关电动汽车在智能化和自动驾驶系统方面的比较，成了一个热点的话题。目前传统车企推出的电动汽车，以典型的 宝马iX3和奔驰EQC为例，在定价方面还是遵循了传统的逻辑，在智能化和自动驾驶方面是沿用传统车的系统架构来支撑的。我们以目前iX3的BMW的叫法——“自动驾驶辅助系统Pro”来具体说明。