1、日行灯是无法关闭的，只要汽车通电日行灯就会亮起，日行灯都是led灯泡，所以耗电量是很低的。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。凯美瑞车身长宽高为4900mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。
2、如果您想要打开日间行车灯，可以按照以下步骤操作：熄火，转向右转向灯，同时打远光，打开点火开关，几秒钟后听到声音就可以了。
3、凯美瑞的日行灯是无法关闭的，只有在汽车通电时才会亮起。但是，如果您想关闭凯美瑞的日行灯，可以采取以下方法：首先，找到日行灯的控制开关，这个开关通常位于车辆的控制面板上。其次，将开关从“ON”位置切换到“OFF”位置，这样日行灯就会关闭。
1、作为最为畅销的日系合资B级车之一，3月6日，广汽丰田第9代凯美瑞正式迎来上市，新车共推出9款车型，售价118-68万元。其中，汽油版推出4款配置，售价为118-168万元。双擎混动车型推出5款车型，售价为198-68万元。
2、当然，价格也是消费者在选择车型时需要考虑的重要因素之一。凯美瑞作为合资标杆轿车，0L混动198万起售价已经足够有诚意。而同样是0L混动，型格e：HEV终端优惠接近三万，14-15万元就能买到高配甚至顶配，这要比买凯美瑞0L双擎划算得多，对于预算有限的朋友来说，型格e：HEV明显更具有性价比。
3、从设计来看，第九代凯美瑞整车轮廓基本与家族语言保持一致，主要变化是在车头采用全新设计语言、带来三套前脸选择，并换装全新尾灯造型，进一步增强新车辨识度。精英版、豪华版、尊贵版前脸采用无边界式进气格栅，配备17英寸多辐式轮毂，整车造型比较时尚简洁。
4、型格e：HEV作为广汽本田的战略中级车，是本田首次将中大型车专用的0L混动系统下放，这一点还是非常有诚意的了。以较低的价格，享受到更高一级的先进技术，这种越级感带来的快乐，你在凯美瑞身上可是找不到的。
第八代凯美瑞智能电混双擎采用容量不到2kWh的镍氢电池，只有同级插电混动车型电池容量的1/10。电池体积更小，重量更轻，仅为数十公斤，不会增加行车负担，同时也带来更好的操控性。还巧妙地将电池布局在后排座椅下方，与油箱并列，既不影响地台高度，又不侵占后备厢空间。
首先在动力电池方面，第八代凯美瑞智能电混双擎采用丰田智能电混双擎系统，通过精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动，在极热极寒天气下依然续航1000公里以上，先进且高效。相较于插混汽车的动力电池，第八代凯美瑞智能电混双擎的电池能够适应更加多变的环境，长时间地保持稳定的续航里程。
丰田凯美瑞双擎的内饰设计风格比较突出，整体还是沿用了T字型的中控布局，不过中控台内饰部分还加入了Y字型的设计，造型别具一格。在内饰的做工用料部分，手能触摸到的地方丰田凯美瑞双擎几乎均采用了软性材质的包裹，触感非常舒适。像中控台部分还加入了木纹饰板，纹理工艺和曲面造型都值得让人细细品味。
1、首先，智能电混系统的全面升级，对于第九代丰田凯美瑞，它搭载了丰田第五代的THS智能电混双擎系统，这也是它的核心卖点之一，相较于前代车型，该系统在多个方面进行了升级和改进。包括0L和5L两个排量的发动机。相较于前代车型，新的智能电混双擎系统在动力输出和燃油经济性方面都有了显著提升。
2、动力性能上，0L混动版功率高达145kW，百公里油耗仅为2升，节能环保。第九代凯美瑞还提供0L自然吸气和5L混合动力，表现出色。悬挂系统经过优化，与雷克萨斯LM共享摆动阀减震器，提升了驾驶舒适性。
3、全新第9代凯美瑞搭载了第五代智能电混双擎，采用三元锂离子电池组，重量减轻约44%，电芯输出功率提升15%；PCU电控能量损耗降低1%；电机功率提升14%，达到100千瓦。0L智能电混双擎系统最大输出功率145千瓦，百公里油耗仅2升，续航超过1000公里，支持全温域、全场景使用。
4、全面混动化 全新第9代凯美瑞搭载第五代智能电混双擎系统，包括0L智能电混双擎和5L智能电混双擎，形成“双电混”动力布局，实现产品线全面混动化。
5、L智能电混双擎系统更是将性能与节能完美融合，最大输出功率达到145kW，动力性能超越了同级的0T车型。更令人惊喜的是，其油耗仅为2L/100公里，比同级燃油车降低了30%，实现了长续航超过1000公里的出色表现。