1、加速：试驾车是四驱版，无论是ECO模式还是SPORT模式加速都非常爽快，SPORT模式下百公里加速9秒，这是很领先的成绩了。即使ECO模式也是凌厉得很，绝对能秒杀一众燃油高性能车，在车流里一骑绝尘。当然，要遵守交通法和安全。 转向。
2、保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
3、首先，汉EV的风阻系数仅为0.233Cd，大大降低了风噪也降低了高速行驶时的能量损耗。 其次，汉EV整车有完整的三道密封，采用双银镀膜玻璃，除了静音效果之外，还可以阻隔 99%以上的紫外线和85%以上的红外线，太阳能阻隔率可达50%以上，降低了空调工作负荷。 再次，整车的装配水平和公差控制较好，避免了车内的震动噪音。
1、首先一个关键点，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减，所以变动并非是“改头换面”。
2、近期上市的比亚迪汉EV冠军版，共推出了5款配置版本车型，价格区间为98-298万元，相较于老款版本，冠军版售价有所下调，新增了纯电续航506公里车型，同时对配置也有所升级。
3、当前，比亚迪已在秦/唐/汉三款车型使上了名曰“冠军版”降价增配的洪荒之力。冠军版这波操作的原因或是；首先，相较之比亚迪提出那骇人听闻的销量目标（2023全年销量目标300万辆），当前这波壕无人性的销量数字（单月销量20万前后徘徊），其实还是有着一些些缺口。
既然监控视屏电源被切断，自然是看不到监控画面了，将监控系统图像显示器电源切断，会不显示监控摄像头与录像机的图像，不过只要监控录像机与监控摄像头电源没有切断，它会继续摄像、录像工作，在监控系统图像显示器电源恢复以后，通过录像机回放功能，一样可以看到在视频关闭时的监控图像的。
你好，我觉得不靠谱。摄像头免插电，就是内置电池，或者太阳能板，这是有局限性的，我是不推荐使用，无线也是有sim卡的，其实就是偷换概念的产品，对于环境要求挺高的，周围有遮挡或干扰，就会影响很大，其实现在摄像头就是一根网线就可以完成数据传输和供电的功能了，很稳定。
可以。没有网络的环境，利用4G网络，摄像机可以实现远程监控。它利用的4G转换模块，从而能够为摄像机提供一个网络媒介，达到远程监控的目的。同样没有电的情况下，摄像机自身带锂电池，依旧可以供能使用。如果是具备人体感应的摄像机，可以超长待机几个月。如果是持续使用的，可以使用3-4小时。
有不用网线不用电源的家用监控摄像头，那就是萤石的C3A摄像头。网线不需要，只要连接WiFi就行，电源线也不需要，摄像头配置了一块5500毫安的大电池，续航能力超强。