1、第二，真愿意购买蒙迪欧E-混动版的用户，在选车的时候，是与福特蒙迪欧燃油版等车型进行纵向比较，得出它更省油的结论；但它无法进行横向对比，因此198万元起售的价格能买到比亚迪汉了。蒙迪欧E-混动版上市之后，应该能够为蒙迪欧车系聚拢一些人气，带来一些增量，但这个“量”不会太多。
2、在外观设计上福特蒙迪欧大马力E-混动版给人留下了深刻的印象。全新家族式多边形进气格栅，搭配横向装饰条，展现出强烈的视觉冲击力。流线型车身线条和运动风格十足的尾部设计，使得整车更显年轻、动感。同时，新车的LED前大灯和来源于Mustang的“三道杠”尾灯设计也极具辨识度，运动感依然同级领先。
3、继5T版本之后，福特蒙迪欧系列再次扩大了装备新动力系统的车型列表。日前，蒙迪欧E-混动版正式上市，共推出两款车型，厂商指导价198万元至298万元。蒙迪欧E-混动版搭载了由全新一代EcoBoost 5T双涡流涡轮增压发动机和驱动电机组成的混合动力系统，匹配eCVT电控无级变速箱，可实现1051公里续航。
4、今日（11月30日），福特蒙迪欧大马力E-混动版正式上市，共推出2款车型，厂商指导价198万元-298万元。新车在延续新一代蒙迪欧家族高颜值兼得大空间、高科技兼得高安全等优势基础上，凭借福特大马力E-混动系统加持，为用户带来大、快、好、省的高品质出行体验。
5、月30日，福特蒙迪欧5T混动版正式上市，售价为198—298 万元。
当然，5L/100km并不是当天最低成绩，还有百公里3L以下的。客观讲，这样的数据并不能作为日常参考，但是能够得出的结论是，美系车确实可以做到很省油。关于省油，我不想去“啃”技术，从体验来讲，我认为关键在于合理的驾驶。
全程测试下来，大部分人的实测油耗都低于81L，甚至有人开出了百公里5L的超低油耗成绩。以目前92号汽油每升6元来算的话，百公里的油费还不到30元。与市场上现在热度比较高的纯电车型汉EV相比，蒙迪欧大马力E-混动版真正做到了油电同价。
了解大致情况后，我们在看看蒙迪欧E系列。5L油耗，喝的是92号汽油，如果以每升6元算百公里花费少于30元。杠精会说纯电便宜多了，那么公共充电桩呢涨到2块了吧，拿比亚迪汉EV举例百公里以15度电算，肯定到30元了高下立判。
而与轩逸同级别的大众宝来4T平均油耗是51L/百公里，算起来是0.386元/公里，大众宝来是德系车，但是宝来就比轩逸更省油，所以你要说日系车省油，那也是相对而言的。
从动力系统和油耗来看，蒙迪欧搭载了小排量5T涡轮增压发动机，最大功率181马力/6500转/分，匹配6AT变速箱。厂家推出这款小排量涡轮增压发动机的意图，显然是为了省油。这款车型的综合油耗约为每百公里5L，市区道路拥堵费油较多。
动力方面，全系标配0T发动机加8AT变速箱的动力组合，最大功率238马力，峰值扭矩376N·m，官方百公里加速6秒，综合油耗5L/100km。EVOS的入门价在20万元以内，一开始我觉得这还是挺划算的，直到蒙迪欧推出了之后，直接给了个198万元的指导价起售，这可真的把自家兄弟都按在地上摩擦。
可以。2022蒙迪欧是插电式混动系统搭载0L自然吸气发动机，采用阿特金森循环增加燃烧效率，福特蒙迪欧插电混动版可以快充，匹配eCVT电控无级变速器。
动力方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载了先进的插电式混合动力系统。它搭载一套由5T发动机、E-CVT变速箱以及电机等部件组成的混动系统。其中，发动机有着140kW、222N·m，电机则是可输出96kW/235N·m，综合功率超过0T高功率车型，零百加速5秒。
除了丰田、本田外，在美国市场销量最高的插电混动家轿就是福特 Fusion Energi，国内对应的就是蒙迪欧新能源了。根据数据显示，蒙迪欧新能源2019年在美国市场售出了7524辆，也是美系车里销量最高的插电混动家轿。
雷凌的电池续航里程大约为40km，由于其具备充电功能，只要电池状态正常，通常无需额外充电，无论何时都无需担心电量问题。100%插电混动车！--则有所不同，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，其A驱电机并不具备为电池充电的能力。这意味着电池电量始终处于消耗状态，而非自我充电。
1、除了丰田、本田外，在美国市场销量最高的插电混动家轿就是福特 Fusion Energi，国内对应的就是蒙迪欧新能源了。根据数据显示，蒙迪欧新能源2019年在美国市场售出了7524辆，也是美系车里销量最高的插电混动家轿。
2、年国内新能源汽车总销量为918593台，其中纯电动汽车销量714333台，混电动汽车销量204260台，占比22%。
3、油电混动技术走在世界前端的必须是日系车企，尤其是丰田在这方面的造诣更是收获了无数专利。卡罗拉作为丰田在华最畅销的车型之一，凭借着灵巧的车身，以及扎实耐用的高性价比深受国内消费者欢迎，更是不少家庭第一款车的首选车型。卡罗拉双擎的诞生更是让这辆物美价廉的车型极大的降低了使用成本。
4、在2019年法兰克福车展前夕，我们的报道团队捕捉到了一款引人注目的新车——全新奔驰GLC300e插电式混动车。这款车型虽然整体设计延续了全新GLC的设计理念，但在车尾显眼的位置，一个特殊的GLC300e标志彰显其身份。外观方面，新车的前脸采用了经典的双横幅式网状格栅，搭配普通网状中网，显得大气稳重。
5、RAV4混动版销量达到了92525台，而普锐斯停留在69718台。至此，混动版RAV4成了丰田最畅销的混动车，且占据所有RAV4型号销量的21%。凯美瑞混动在去年就卖掉了26043台，汉兰达混动为18248台。
款宝马5系新能源车值得买？2019款宝马5系新能源车的外观与常规的宝马5系车型相似，只是在前格栅处增加了蓝色竖条，靠近左前轮的附近增加了充电接口和“i”标识。车身尺寸方面，2018款的长宽高为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm，而2019款在高度上进行了微调，降至1490mm，轮胎规格为245/45 R18。
对于宝马19款新能源5系，一款独特的插电式油电混动车型，其配置可能引起一些疑问。首先，它并非雷克萨斯那样的混动设计，在自动模式下，需要达到92码才会切换到发动机，而非普遍认知。值得注意的是，当电量降至10%，切换发动机的时速仅限于15公里，功率较低。
款宝马新能源车型530Le先锋版，它使用宝马第三代eDRIVE技术，和740Le在技术上完全一致，并且相较于上一代的530Le整体减重190kg。0T涡轮增压发动机+电动机系统组成的动力总成，最大功率252马力，最大扭矩420牛米。
这些数据都充分证明了福特蒙迪欧大马力E-混动版在车身强度以及安全性能方面的卓越表现。值得一提的是，福特蒙迪欧大马力E-混动版还拥有多项智能配置，为消费者提供更加便捷、安全的行车体验。新车采用福特最新的车联网技术，可以实现远程控制、语音控制等多项功能。
底盘方面，蒙迪欧大马力E-混动版搭载的依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，驾驶过程中表现出了不错的厚重感，通过路面颠簸时韧劲十足。虽然蒙迪欧大马力E-混动版并没有配备双层玻璃或者主动降噪功能，但实际体验中车辆对于风噪、胎噪的隔绝做的较好，市区驾驶中空间静谧性表现挺不错的。
而福特蒙迪欧大马力E-混动版在满油下续航可达1051km，从南京驱车到天津全程也才900km左右，1051km的总续航足以应对多数长途旅行场景了。总的来说，福特蒙迪欧大马力E-混动版虽然是一款美系车，但是油耗表现却和插电式混动新能源车差不多，在通勤、家用场景中，都能降低车主的用车成本。