而在高度方面，ID.4 X达到了1640mm，也要相比ID.4 CROZZ的1629mm多出来11mm，所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大一些，至于车身宽度和轴距，两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选，而ID.4 CROZZ则没有，在个性化方面，ID.4 X做的也更好一些。
上汽大众ID.4 X的三围尺寸分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm；一汽-大众ID.4 CROZZ除在车宽和轴距上相同外，车长及车高方面均比前者略小，车身参数分别为4592/1852/1629mm。在此前工信部申报信息中，我们可以看到双车在动力参数上保持了一致。
第一是南北大众的两款ID.4的参数，难以逻辑自洽。上汽大众的ID.4长了两公分、高了一公分，轴距一样，但整备质量少了10kg，是说它的轻量化做的更好？答案应该是，上汽大众的电池容量少了4kWh，为84kWh。
在智能互联方面，ID.4只需通过触控的方式，即可操作方向盘、中控台甚至是天窗上的全新功能。 ID.4还能够识别自然语言指令，增强现实抬头显示（AR HUD）可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。此外，基于大众汽车新的E3电子架构，ID.4可实现远程升级。
具体来说，两款车型内饰主要区别在于：车内配色搭配、中控区域扶手、空调出风口、座椅表面花纹设计等有所不同，其中中央扶手区域造型区别较大，一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口。
1、但是，如果无线充电时提示有异物，可能是由以下原因造成的：手机壳太厚或者有金属、磁铁等干扰物，影响了无线充电的效果。手机没有对准无线充电器的感应区域，导致无法正常充电。手机或者无线充电器过热，导致自动停止充电以保护设备。
2、无法激活触控id是指纹解锁无法使用了。出现这种情况可能有以下原因：自己手指和home键有少量水。确保自己的手指和主屏幕按钮保持清洁而干燥。请使用干净的无绒布擦掉主屏幕按钮上的所有灰尘或碎屑。
3、在7W左右。不是所有的配置都可以支持手机无线充电，需要配高配的ID4才行，而且无线充电只在7W左右，速度是非常缓慢的，可以在网上购买适配手机的车载无线充电。
4、在静态部分，ID.4 CROZZ在设计、配置、用料等方面展现了较高的水准，而且各种细节的设计思路都很迎合电动化时代的新需求。而其550km的NEDC续航水平也足以使其达到同级竞品车型的主流水平，再加上大众品牌的光环，ID.4 CROZZ确实有很大希望成为合资纯电动车的爆款。
5、▲一汽大众ID.4 CROZZ的手机无线充电区设置在中央扶手区储物格内，虽然不像ID.4 X可直接查看手机屏幕，但得益于搭载了Apple Carplay和百度CarLife功能，可把手机屏幕映射显示到车机上，充电也不影响使用手机功能。
6、在这些细节及其鲜明的米色涂装之外，ID.4的模块化电动平台的优势就体现出来了。地板平坦，低矮的中控台隐藏着大量可重新配置的储物空间、无线充电板和四个USB-C接口（后排的人有两个）。车厢空间宽敞，得益于我的第1版原型车标配的玻璃车顶，体验者也很通透开阔。
1、在7W左右。不是所有的配置都可以支持手机无线充电，需要配高配的ID4才行，而且无线充电只在7W左右，速度是非常缓慢的，可以在网上购买适配手机的车载无线充电。
2、官方指导价187，300元。车身尺寸为长4，592毫米、宽1，852毫米、高1，629毫米，轴距为2，765毫米。CLTC综合工况续航里程为425公里。动力电池类型为三元锂电池，容量为57千瓦时。采用智能液态冷却和低温加热管理系统。DC直流标准快充最大功率为100千瓦，AC交流标准充电最大功率为2千瓦。
3、续航方面，ID.7将拥有483-700km（WLTP）的纯电续航里程；动力方面，ID.7还配备了专门开发的新型电驱系统。因此相较于ID.家族的现有车型，大众汽车认为——ID.7的动力、能耗表现，会有大幅度的提升。