此前，一汽红旗曾在“新能源汽车全球战略发布会”之上，发布了全新的新能源子品牌“红旗新能源”、以及“旗妙双翼”的LOGO设计。而作为该品牌的首发车型——红旗E001，有可能于本届上海车展进行产品展示。
作为红旗的全新中型轿跑车，红旗H6此前已经开启了预售，价格是148-218万元，明显比红旗H5（198-258万）要更贵一些。
那可真是我国汽车工业发展的标志性车企。在上海车展上，红旗汽车一口气推出了金葵花系列全新红旗L5，新能源系列红旗E202和红旗E001，节能车系列红旗HS新红旗HS全新红旗HS红旗H6等7款新品。图片源自DoNews 尤其是红旗E001，作为一款纯电车完全颠覆了大家印象中的红旗经典形象，设计更加活泼了。
Polestar4是一个集浪漫主义、现实主义、理想主义于一体的杰作，电动化技术上，深蓝S7与深蓝SL03差别不大，昊铂HyperGT就是一辆大玩具，输出功率/扭矩达到250kW/434Nm，后驱单电机版4秒就能完成百公里加速。严格意义上说，欧拉芭蕾猫不是一辆新车，上海车展上市的是2023款。
1、至于配置方面，除了上述的双13英寸大屏以外、红旗H9还全系标配了全景天窗、胎压显示、无钥匙进入/无钥匙启动、远程启动、BOSE音响、AI语音交互和语音控制、车联网应用、定速巡航、倒车影像等，而在高配车型上，红旗H9更是提供了像253色的车内氛围灯、倒车车侧预警、主动安全系统以及疲劳提示等功能。
2、P.S.上市车型众多，我们也是选取了节目中关注度最高的车型进行盘点，如有缺失，各位看官莫怪 奔腾T99运动版 6月3日，奔腾T99运动版上市，推出3款配置车型，售价区间为199-169万元。T99运动版基于T99而来，主旨是在通过内外细节的强化来继续夯实自己在中大型SUV领域的竞争力。
3、售价方面，全新锐际的官方指导价区间为198—288万元。在同样配备四驱系统的主流合资品牌同级车型中，处于售价最低的梯队，有着不错的性价比。马自达CX-5 作为马自达布局紧凑型SUV市场的主力产品，CX-5刚刚在今年迎来年度改款。
4、动力方面，奥迪Q5L有高低功率版本可选，建议直接选择0T高功率版本车型，不然卖车的时候也挺费劲。不过好在全系车型都是四驱，这点还是非常值得肯定的。第三款：奔驰GLC 其实我一直觉得买奔驰和宝马的SUV不如轿车，但是很多人还是喜欢。
今年2月底，捷达VS7公布了68-168万元的尝鲜价，预计最终正式售价应该与这相差不大，即各配置车型比VS5贵2万元左右。
一场新冠疫情打乱了许多车企的新车上市计划，但与此同时，不少车企也在绞尽脑汁地创新营销模式，如2月份一汽-大众捷达就以“尝鲜”模式率先推出了2020台捷达VS7，而在本月，捷达VS7才算正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为68-168万元。
由于受新冠肺炎疫情的影响，原计划2月正式上市的捷达VS7被迫推迟到了3月20日。
月20日，一汽-大众捷达VS7上市，新车共推出搭载4T发动机的4个车型，市场指导价与此前的‘尝鲜价’相同，为68-168万元。这个价格相比去年成都车展上市的捷达VS5：48-128万元的售价，高出2万多元。
月26日，一汽-大众捷达正式公布捷达VS7尝鲜价，共有4款车型，价格区间为68万-168万元。一汽-大众捷达表示，原定于今日的上市发布会受到疫情影响被迫取消，但考虑到部分用户的用车需求，推出了尝鲜上市模式，交付2020台现车给首批优先紧急用户。
但在今年的上海车展，斯巴鲁带来了全新的CROSSTREK，共计3款车型，指导价为198-208万元、新车定位“进口新猎趣SUV”，在设计、驾驶愉悦性、安全三方面下了不少功夫。
万+的价位，留给旭豹的优势空间不多，但原装进口的身份，全球化的品控，更大排量的发动机和更好的变速箱体验，都能给喜欢这类个性跨界SUV的用户，眼前一亮的选择。路上试车文字版——斯巴鲁全新CROSSTREK 旭豹，物有所值。
月18日，斯巴鲁携旗下全系车型亮相第二十届上海国际汽车工业展览会。本届上海车展，斯巴鲁发布“进口新猎趣SUV”全新CROSSTREK，共计3款车型，指导价格198万-208万元。新车在设计、驾驶愉悦性、安全三方面具备硬核实力，意在陪伴车主“游猎新天地”，成为备受年轻人信赖的“伙伴”。
在4月18日开幕的上海车展上，斯巴鲁发布“进口新猎趣SUV”全新CROSSTREK，该车可以理解为国内消费者熟知的斯巴鲁XV的全新改款车型。新车共推出3个配置版本，指导价格为198万-208万元。全新CROSSTREK采用造型锐利的前格栅和大灯组合，锋利的腰线勾勒出健壮的身姿。
1、小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁龙8295芯片，可实现五屏联动功能（后排娱乐Pad）。
2、总时长达三个小时，雷总一人Carry全场，从电机、电池、架构，到设计、座舱、智能和安全，一场盛大的技术发布会后，小米汽车的首款车型 SU7（中文读作“苏7”），终于徐徐揭开了部分面纱。 从3C手机产品跨界到造车，即便是付出了1000天、100亿和10倍投入，小米汽车仍不免被外界所质疑。
3、虽然是跨界造车，小米集团的创新让人热血沸腾，整车采用CTB一体化电池技术、还有800V高压电平台，这配置在新能源车型算的上领军。“爆红”是突然，技术可以研发，但产量该怎样解决？小米SU7在4月份成功交付量达7058台，累计锁单达88063台。虽然有陆续的交付，但是车友们还在为交付排单发愁。
4、摆在小米面前的有两条路：一门心思从零开始，重资产投入，坚持成为一家整车厂，最终变成“蔚小理”；参考华为“智选车”模式（以问界为例），曲线造车，重资产交给代工厂，而自己以供应商的角色，掐掉利润最高的部分。