1、在车底我看过，从颜色上就能区分出来。现在很多车企都提出了轻量化，在降低油耗和提高操控性上都有帮助，平时开车可能不会觉得，但是换到我表弟的CX-5上一下就能感受到，两者是完全不同的质感，锐际开起来更有激情一点。
2、提车过后还没怎么注意里程呢，现在不知不觉就快到8000公里了，这8000公里有很多的用车体会，有认同的地方也有极个别不太如意的地方。我认为对自己的车就是要直言不讳，不过分夸大它的好，也不吝啬对它的鼓励，我想这才是应该有的态度。
3、而对于锐际这款车，对它各方面都非常的满意，哪怕是一向很挑剔的我也挑不出什么毛病来，原本是打算买个白色的，结果人家的白色车没有现货了，说让我等几天，我这小暴脾气哪能等啊，直接就选择了现车黑色，把手续一提交，等到按揭手续下来之后，就把锐际给提回了家。
舍得加油的话建议全程运动模式，速度上升得更快，转速会经常保持在2500转以上。运动模式比标准模式的动力要强，不过相应的油耗会高出一截，随时关注到仪表上的油耗显示就能看出来。
锐际的舒适性把握得不错，底盘滤震四平八稳，有时候稍大一点的坑，坐在车里也是波澜不惊。座椅包裹性是有，支撑这一块可以再软一点、厚一点。空间正如图上看到的那样足够宽大，2米71的轴距没有偷工减料，对空间的打造，锐际是属于做得比较好的那一类。
中后段加速更加给力，高速上动力够用，超车加速的时候一脚油门下去，动力很快就能提上来，超车不费劲。
1、锐际所展现的是福特对于用车上全方位的热情，如果你厌倦了一板一眼的三厢车，缺少运动感的SUV或者是捉襟见肘的两厢车，那福特锐际可能就是你所期待的能给生活增添快乐与乐趣的车型，更何况，它还具备了诱惑力十足的性价比，这种地道的美式热情又真是让人难以抗拒。
2、最后值得一提的是其中控屏，功能丰富、操作界面清晰简洁，而且是很少见的横向长条形屏幕，可以之间登陆爱奇艺追剧，甚至可以用它点外卖，这也算是福特在本土化方面非常成功的一项尝试了。
3、我拿到的版本为四驱配置次顶配（四驱是长安福特锐际走量的车型，这也很正常，不到19万元就有一大堆配置和分时四驱，不上它就怪了）这套四驱系统，也是长安福特重点推广的产品卖点。正是因为有这套系统，才能让长安福特自信地在官网上大大地打出：“0T性能，敢悍，5T油费，够省”这样的豪言壮语。
敢于放手行事，敢于承担责任。鲁迅《两地书》有云：“敢作敢当，也是不可不有的精神。”黑色蜂窝状的前格栅、犀利饱满的大灯、圆润性感的腰线、车身同色的运动包围、双边双出的排气，初见锐际，便为其颜值所打动。敢作敢当的锐际，不再拘泥于市面上大多SUV刻意追求所谓“高大方正”的设计。
锐际真实驾驶感受你会发现底盘很扎实，加上铝合金的悬挂，发动机与变速箱匹配的也非常好，0T的动力放在这台车上算得上大马拉小车，驾驶感受这部分如果喜欢的人还是需要自己去试驾，因为取向不同，驾驶感受也不同。
提车过后还没怎么注意里程呢，现在不知不觉就快到8000公里了，这8000公里有很多的用车体会，有认同的地方也有极个别不太如意的地方。我认为对自己的车就是要直言不讳，不过分夸大它的好，也不吝啬对它的鼓励，我想这才是应该有的态度。
1、今年是我的而立之年，今年这个日子也不太平啊，过年的时候那个肺炎绝对能让全世界的人印象深刻，不过还好国内稳住了，现在日常生活也早就恢复了正常的水平，而作为一个而立之年的人，感觉好像自己才离开学校没几年一样，但现在也已经上有老下有小了。
2、先后对比了本田的皓影CR-V，大众的探岳，雪佛兰探界者等车型之后，看上了福特的锐际，原本还打算四驱悦享型或者两驱顶配的，但算上送的油卡，四驱嘉享型的价格也在我预算范围内，那干脆就直接上一个四驱的。
3、锐际虽然没有探界者优惠大，不过我和媳妇都更喜欢锐际，不管是外形还是内饰，而且锐际性能更优秀，空调还有一个馨风系统，说是对病毒都有防护效果，还有就是媳妇坐那车不晕车，果断就入手了锐际。车型直接挑的最顶配，配置更高，省得以后换车。
T发动机，我朋友最喜欢的东西，这次试驾感觉动力的确猛，油门特别跟脚，现在这个价位能全系标配0T，还不整高低功率那一套的，应该不多了吧。底盘是独立悬挂，能看到铝合金。
我的体型有点胖，但是在锐际车上没感觉到局促，前排座椅挺厚实的，两侧把身体紧紧的包裹住，车开快一点或者转弯就能感受出来它的优点。旋钮式换挡我还是有点习惯，老是想着前后推动档杆，这是在学车以及之前开车养成的习惯。
没错，这是一台福特锐际，当它以这些标签出现在这个市场的时候，你会发现同价位的合资竞品中竟然找不到一个在机械规格上与其直面硬刚的选手，这足以说明它突出的性价比优势会带来极大的吸引力。
我跟朋友两人跑到新城大道上去体验了体验，这个时间，路上的车不多，还是可以试出感觉的。首先锐际性能确实优秀，0T的发动机，最大功率248匹，最大扭矩393牛米，这个发动机已经超过同级别0T发动机一大截了；百公加速是5秒，我觉得已经很优秀了，完全不只是够用。
此次试驾的ST-LINE车型拥有熏黑的前进气格栅、运动化的包围，营造出了一种向下俯冲的态势，整体上更接近于一台轿跑SUV。而如果是普通版的车型，则是点断式的中网，配合银色前后下护板，更显野趣。
配合上灵敏的转向，负责任地说，锐际的这套操控感在同级车型中，真的是最好的那档。除上述两点外，锐际的噪音控制也是可以单独拿出来大聊特聊的。我试驾的版本，发动机噪音和震动抑制很好，震动几乎感觉不出来，只要不大脚油门噪音也微乎其微。