给电动汽车无线充电就目前来看，只有静态无线充电可实现，但是静态无线充电相比有线充电，只是方便了一点，在成本、安全以及充电效率方面远不及有线充电。而动态无线充电在技术以及成本控制上，在短时间内难以普及。之所以现在的电动汽车支持无线充电的车型少之又少，其根本原因还是静态无线充电的实用性差。
无线充电的原理是磁感应，磁场的磁通要很大才行，充电效率低，对人体健康不利对电子设备有干扰。还有绝大部分车上没有接收感应装置。
现在的电动汽车主要问题还是充电的时间过长，效率过低，而从很早之前就有企业提出要将无线充电技术运用在汽车上，近日就有公司做到了，不过目前也只是小范围的在测试，日后想要普及也是很难的。其实在这个道路无线充电开始之前，就已经有企业使用过这项技术，但是最后的效果并不是很理想。
无线充电是通过电磁场的。大功率快速充电那个辐射风险就不行。只能慢充。要几个小时。几个小时，省几秒钟插插座的时间干嘛？而且无线充电要提高效率需要精确泊位。而有线充电其实对停车精度要求很低，长长的电线啊。此外有线充电还有大量改进空间呢。比如搞一个轻松脱落不怕碾压插头。
电动汽车充电需要速度快，无线充功率还很难达到有线充的标准，另外汽车无线充因为属于大功率电磁场，安全性也受人质疑。
1、无线充电手机普及受限因素无线充电手机为何少见？一方面，其使用形式上的不便是一个重要因素。早期的诺基亚Lumia 920虽内置Qi无线充电技术，但需要专用外壳和底座，使用起来不够便捷。底座的体积和充电距离限制也限制了用户体验。
2、无线充电手机没有普及也是有着诸多原因的，使用形式不便算是第一个原因，早在三年前，诺基亚推出的Lumia 920就内置了Qi无线充电技术，并随机配备了无线充电板，一些第三方厂商也推出了可以用于无线充电的配件，虽然形式上看起来很高端，但这类设备多需要安装专用外壳，使用起来并不是十分方便。
3、无线充电应用场景受限手机想要进行无线充电就必须借助充电底座，如果脱离底座，手机就无法充电，这跟有线快充要依靠充电线和充电头是一样的。手机必须处于静态，不可能实现一边充电一边打游戏。
4、无线充电从曾经的热门到如今的萧条，我认为主要有以下几种原因：一是充电速度相对于有线充电较慢。现在手机都流行快充，动辄四五十瓦、五六十瓦输出功率，基本半个多小时就能充到80%以上，这是无线充电所不能比的。二是便携性及通用性比有线充电要差一些。
1、应用环境恶劣 无线充电发射端一般被布置在停车位地面上，如果停车位在室外，就需要保证即使在雷电雨雪、高温暴晒、低温冰冻等恶劣环境下依然可以有效工作。即便是在室内，也需要考虑可能会被车轮碾压或者行人踩踏等情景。
2、因此，充电效率低下一直是限制无线充电发展的最大敌人，尤其是近年来有线快充的飞速发展更是让很多人忘了无线充电的存在。好在，这个问题正逐步得到解决。
3、无线充电手机普及受限因素无线充电手机为何少见？一方面，其使用形式上的不便是一个重要因素。早期的诺基亚Lumia 920虽内置Qi无线充电技术，但需要专用外壳和底座，使用起来不够便捷。底座的体积和充电距离限制也限制了用户体验。
1、无线充电手机普及受限因素无线充电手机为何少见？一方面，其使用形式上的不便是一个重要因素。早期的诺基亚Lumia 920虽内置Qi无线充电技术，但需要专用外壳和底座，使用起来不够便捷。底座的体积和充电距离限制也限制了用户体验。
2、无线充电手机没有普及也是有着诸多原因的，使用形式不便算是第一个原因，早在三年前，诺基亚推出的Lumia 920就内置了Qi无线充电技术，并随机配备了无线充电板，一些第三方厂商也推出了可以用于无线充电的配件，虽然形式上看起来很高端，但这类设备多需要安装专用外壳，使用起来并不是十分方便。
3、主要是无线充电电流太小了。无线充电限于材料的问题和技术问题导致效率太低。无线充电只适合睡觉的时候使用，边看边充都跟不上。另外无线充电器座充体积太大，还不如直接插上充电器方便。最后一个是现代的快充技术是无线充电无法比拟的。
4、出门还得靠充电宝 传统的充电方式之所以不受人待见，主要原因并非是需要连线充电，而是手机型号的不同，数据线的充电头也不一样，所以有时候一家人往往需要三四个充电数据线。并且对于充电头的电压也有要求，并非什么充电头都能充电。因此无线充电技术一问世，便受到了很多好评。
5、笔者觉得这其中有几点是无线充电难以普及的重要原因。首先是实用性的考虑，任何一项手机尽管外形设计，配置技术都不尽相同，但是基本上主流的功能大家都有具备，特别是用户所喜欢的更是不能落下，所以智能手机的功能基本都一致，不同的只是体验的舒适度和微创新。
6、无线充电应用场景受限手机想要进行无线充电就必须借助充电底座，如果脱离底座，手机就无法充电，这跟有线快充要依靠充电线和充电头是一样的。手机必须处于静态，不可能实现一边充电一边打游戏。