1、从实测数据来看，探险者的空间表现兴许不如途昂，但是的确要比汉兰达大。车内储物空间 对于车内储物空间的测试，我们用大（1500mL）、中（550ml）、小号（350ml）矿泉水瓶来检验。
2、前面说到，探险者的第三排腿部空间比汉兰达要小一些，这是因为探险者把一些空间留给了尾厢。相信大家从照片中都能看到，探险者的第三排座椅离尾门还有一定距离（一般七座SUV第三排座椅靠背和头枕基本已经快顶到尾门了），我们通过实测也发现探险者的这个常规尾厢深度比汉兰达的要长了10cm。
3、探险者的腿部空间布局有所调整，以优化尾厢空间。观察图片可见，探险者的第三排座椅与尾门之间留有间隙，常规尾厢深度比汉兰达多出10厘米，这得益于较小的备胎设计，使其在满载7人时仍保持一定装载能力。然而，探险者在尾厢功能上存在一个短板，即没有配备尾厢遮物帘。
4、尽管如此，汉兰达在空间方面却有着显著优势，无论是乘客空间还是储物空间，都相当宽敞，甚至超越了探险者。在外观设计上，汉兰达显得大气且经典，即使是对汽车不甚了解的人，也能对其产生好感。总的来说，汉兰达与探险者各有千秋。
5、车身尺寸：5075*2004*1778mm，轴距3025mm，比汉兰达和锐界大不少，毕竟定位不同。探险者基于CD6纵置后驱平台打造，3T +10AT，最大功率276马力，峰值扭矩425牛米，6秒破百，性能强悍。
6、给人以威严感。325mm的轴距提供了宽敞的内部空间，打造出独一无二的星空座舱。综上所述，福特探险者是一款值得考虑的SUV，它拥有大气的外观、宽敞的空间和实用的功能，但品牌影响力和性价比可能需要权衡。对于追求品牌和性价比的消费者，其他车型如汉兰达、途安或Q5L可能更为合适。
1、T+10AT的动力总成就不用多说了，新探险者的轮胎，从最低配开始就采用了255/55 R20的规格，而同级别的其它车型，要么直径比新探险者短，例如途昂的轮胎是255/55 R19的，要么轮胎更窄，例如昂科旗的轮胎为235/55 R20的，整体规格都不及新探险者。
2、车载屏幕来说，途昂用的是2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏，而新款探险者取消了18英寸大竖屏，换装27英寸一体式大横屏，或将全系标配大尺寸全液晶仪表盘，科技氛围来说，新款探险者完胜途昂。
3、个人觉得可以再优化一下的是途昂尺寸偏小的方向盘，对于这么一款大车来说，有点不太符合身份。 配置：探险者稍占上风 探险者各个车款间价格差距并不大，最高398万元的价格也符合目标消费人群的预算。
有。23款探险者品牌音响，前面储物格也非常大，还有无线充电，旋钮换挡比起我哥那台汉兰达那个机械档把来说，也要好看得多。探险者是福特品牌旗下的一款中大型豪华suv。
关于23款探险者无线充电中控灯无法关闭的问题，可能是线路短路所引发的。解决办法是需要亲临店面进行专业的维修处理。无线充电技术是一种革命性的创新，它摆脱了传统充电方式对电线的依赖，通过磁力传输电力至设备。这种技术的应用形式多样，主要包括电磁感应式、电磁共振、电场耦合式和无线电波传输等几种方式。
最后还有动力，这也是探险者的一大亮点，在全系标配3T发动机的前提下，加速感受显然优于汉兰达等竞品，这款发动机最大功率达到了203kW，最大扭矩为425N·m，匹配10AT变速箱和四驱系统，官方百公里加速时间 8秒，要知道该车自重就已经达到了1吨左右，带来这样的性能表现属实不易。
相较于PLUS版，这款钛金7座版搭载了并线辅助、360度全景影像、倒车预警以及自动泊车和全速自适应巡航，在配置方面要比前面两款更加全面。此外，在豪华方面也是略胜一筹，比如座椅材质采用皮毛和翻皮毛材质，内置7色车内氛围灯、无线充电等。整体来看，性价比整体表现不错，建议可以重点考虑。
款探险者无线充电中控灯关闭不了的原因是线路短路了。需要去店面进行维修。无线充电技术是完全不借助电线，利用磁铁为设备充电的技术。
1、我的车是探险者四驱铂金版，选车的时候本想要ST-line，不过铂金版恰好有现车可以不用等，而且车身颜色是我最喜欢的白色，和媳妇一拍即合直接提现车。
2、不过自从看到国产探险者的售价后，我知道我的机会来了，没说的，直接全款拿下四驱顶配铂金版。 关于价格，裸车没什么优惠，不过4S店送了3年的基础保养，并提供终身道路免费救援，以及高价值的代步车。
3、我选择的是顶配，四驱铂金版。四驱是必须上的，这是SUV的精华所在，特别是像探险者这样一款后驱车，缺少四驱就如同没有灵魂，相信我，能上四驱一定要上四驱，不让自己后悔。
4、而且还要能满足我们一家人的出行需求，所以在研究了许久之后，我选择了探险者，车型四驱铂金版，颜色格陵兰白。