1、公里实测跑下来，两款车综合表现：在基本解决新能源车普遍存在的里程、续航焦虑的前提下，深蓝SL03整体更加激进，可以带来更多智趣和驾趣；比亚迪海豹DM-i则显得略显中庸，尽管能满足日常使用需求，但却并无太多亮点可言。且在价格方面，深蓝SL03起售价159万元，海豹DM-i起售价168万元。
2、客观来讲，将产品拔高到“三剑客”的地位，不仅要依赖产品自身实力，也要衡量厂家综合实力，这牵扯到用户长期用车过程中所能得到的服务和保障，荣威D比亚迪海豹、深蓝SL03都有大厂背景，能够全方位保障用户的权益，是值得信赖的关键之处。
3、这个差别首先体现在车辆级别上，新能源时代，车辆分级还是要讲基本法，车身尺寸来看秦Plus DM-i属于紧凑级范畴，而深蓝SL03则要归入中型车，海豹、汉等车型在“身材”上更适合做它的竞争对手。
4、深蓝S7增程版则采用与深蓝SL03相近的家族式设计语言，前脸采用造型独特的闭式格栅设计，包围两侧配有类进气口的设计，分别融合了大灯以及可编辑的智能交互灯组，在它的搭配下，整个前脸营造出一种X型的设计，前卫感十足。
1、这一次新款深蓝SL03还对后排座椅人机工学设计进行了升级，靠背倾角调整为更符合人体工学的30°，同时座椅分块也进行了优化，乘坐更为舒适。
2、在今年下半年的成都车展上，全新深蓝SL03迎来升级上市，售价区间为159-119万元。日前，我们于经销商处拍摄到了全新深蓝SL03实车，感兴趣的朋友不妨来了解一下。
3、新车通过对底盘衬套刚度升级、调整前后稳定杆直径、使用更好的减震器阀体等，对底盘进行优化升级，行驶质感会更加舒适。实拍的增程版升级了液压悬置系统，可更好保持侧倾等的车身姿态。
4、此外，全新深蓝SL03还对整个车的动态底盘进行了调教优化设计，作为一款后驱布局的车型，底盘的表现很大程度上决定了车辆的上限。
5、深蓝SL03和比亚迪海豹DM-i作为中型增程式轿车和中型插电混动轿车的销量担当，在实力层面确实各有千秋。深蓝SL03的造型和配置科技感都很突出，无框式车门观感够潮够酷，低重心设计和宽车体能够赋予驾驶者很强的操控信心，而全域无感运行的增程器带来的安静驾驶体验更加接近纯电车。
6、悬浮设计的16英寸中控显示屏，支持左右15°旋转，由此也赋予了自身不俗的实用性和可玩性，日常使用过程中，对驾驶者以及副驾驶座乘客都比较友好。乘坐空间部分，因为深蓝SL03有着同级主流的尺寸数据，所以后排空间表现也挑不出什么瑕疵。
分钟内的充电量都达到或超过了10%，充电效率甚至比直接使用无线充电器还要高。相比之下，深蓝SL0长安逸达和魏牌蓝山DHT-PHEV对于苹果iPhone 13 Pro显然不太友好，15分钟的充电量均为3%，与其他测试车型相比差距较大。
《电动 汽车 无线充电系统 第2部分：车载充电机与充电设备之间的通信协议》（GB/T 38772）、 《电动 汽车 无线充电系统第3部分：特殊要求》（GB/T 38773）、 《电动 汽车 无线充电系统第4部分：电磁环境限值与测试方法》（GB/T 38774）共4项国家标准。
小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
领动PHEV的中高配两款车型的配置相当丰富，我们测试的高配车型可以用豪华来形容了。感应式后备厢、手机无线充电等同级别比较少见的配置。其实在北京现代的十万以内的更低端车型上已经有配备了，手机无线充电几乎覆盖到了所有车型。
