金康赛力斯是鲜为人知的一个汽车品牌，成立于2019年，主要以研发，生产，新能源等为主，所以旗下车款都非常“新鲜”，在这个竞争激烈的领域发展下去，面对的压力可不小。而我们要看的就是日前（2020年7月）上市的赛力斯SF5。金康塞力斯横空出世，长4米7，17寸大屏+112马力+四驱，零百8S。
动力部分，目前在售的赛力斯SF5都搭载了增程式混合动力，发动机的最大功率为112马力，不过它是不直接参与驱动的。我们试驾的四驱车型使用了两台交流异步电机，前后轴各有一台，每个电机的最大功率为255kW，总功率510kW，综合最大扭矩1040牛米，不好意思这已经是从业多年来开过最大扭矩的量产车型了。
不显大的前脸设计，或许会令你对它的级别产生一定误解。实际上，赛力斯SF5拥有不折不扣的中型SUV身材。它的长宽高分别为4700×1930×1625mm，跟奥迪Q5L相仿。
月13日，赛力斯5四驱高性能版在重庆车展正式上市，售价39万元。这是金康赛力斯品牌上市的首款新能源车型，也是继理想one之后目前市场上第二款上市销售的增程式插混车型。赛力斯5四驱高性能版的外观高度还原了概念车的整体设计风格，造型简洁大气。
总体来看，赛力斯SF5细节处做得还是挺到位的。此外，赛力斯SF5还配有HUD高清抬头数字显示、17寸中央触控屏、主/副驾12向电动调节等实用配置。小结：很明显，赛力斯SF5想给你豪华性能车的体验，走的是高端化路线，但对于知名度还不是很高的品牌来说，这是一件比较困难的事。
赛力斯SF5装配一台5T发动机和发电机作为增程器，发动机最大功率82kW；前后轴各一台的交流异步电机，单电机最大功率都有255kW，最大扭矩520N·m，结合智能四驱动力系统加持，其综合功率可高达693匹马力和1040N·m。而变速箱方面，新车采用的是在电动车上常见的单速变速箱，换挡机构则是旋钮式换挡。
在经过一轮试驾后，我认为，赛力斯SF5这款SUV，无论是在新能源领域还是家用领域，它的产品力有着这个价位之上的表现，甚至可以说“年轻人想要的，它加倍满足了”。2019年，定位中大型电动SUV的理想ONE以满足居家出行需求横空出世。
我们先从外观说起，赛力斯SF 5的外观显得十分运动、犀利，由于是增程式电动车，赛力斯SF 5的前脸采用了镂空式进气格栅，能够有效为车内的发动机舱进行散热。大尺寸的LED灯组造型简约、锐利，配合回旋镖式的LED日间行车灯，车头的整体设计语言有较高的原创度和辨识度。
值得一提的是，赛力斯SF5从设计之初就重点关注了新能源车最让人担忧的安全问题，在电池的保护方面下足了功夫：赛力斯SF5使用了三重结构来保证电池的安全，分别是电池模组外壳保护、电池包结构保护、车身边梁结构保护。
作为一台新能源车，赛力斯SF5拥有传统燃油车所不具备的可玩性。在中控屏幕上，你除了能看到5种不同的驾驶模式以外，道路模式、制动踏板的反馈力度、转向力度以及动能回收力度等等，都是可以自由调节的。光是车辆模式的调节，估计就能玩上一整天。
在舒适模式下，它已经足够满足日常使用。其次，其扎实的操控性源于优质的底盘，只有亲身体验过，才能深刻体会到这一点。此外，车身设计和主要材质的坚固性，提供了让人放心的被动安全性能。！--然而，赛力斯SF5并非完美无瑕。
1、赛力斯SF5搭载的电池容量为35，最大续航里程180公里，电动机最大功率405。整个电动机参数，在同级别车的电动机中表现属上乘，可以提供更好的续航表现。
2、作为增程式混动车型，赛力斯SF5装配一台5T发动机和发电机作为增程器，发动机最大功率82kW；实际提供驱动力的是前后轴各一台的交流异步电机，每台最大功率都有255kW，合起来，系统总功率就有510kW（693PS），总扭矩更达到1040Nm，账面参数比身价百万的超跑还要强悍。
3、手机无线充电。赛力斯SF5配备了手机无线充电，用户只要将手机放在充电区域内即可充电，操作简单方便（前提是你的手机支持无线充电）。需要吐槽的是，对于尺寸小的手机，在开车时，手机容易移位，充电会被中断，以下两张手机示意图片，就很明显地看出。
4、NVH方面，赛力斯华为智选SF5同时采用大排量发动机、高功率驱动电机和大容量电池包的路径，将增程器与电池、电机的控制经过大量的实用场景模拟和运算优化，配合逻辑更加合理，再加上我们之前说的隔音细节的装配，这样就给了用户更为安静舒适的驾乘感受。
1、北京目前只有一家赛力斯用户中心能够见到赛力斯华为智选SF5，位置也并不在市中心，这大大影响了客流，EV知道编辑前往该用户中心的时候是工作日，看车的人很少，硕大的店面只有一台孤零零的新车，以及寥寥几人在看车，工作人员也较少。
2、但不会发生改变的一点，与华为合作最深、最默契的赛力斯，将会成为华为汽车生态的标榜形象。 成就用户，才能走得更远 按照余承东的说法，华为智选车模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。但是站在赛力斯的角度，将利益、价值传递给消费者，才是最想做的事。
3、华为赛力斯缺点有哪些外观内饰比较普通 目前赛力斯旗下仅有赛力斯SF5一款车，在华为的技术加入赛力斯SF5之前和之后，这款车的外观和内饰都没有改动。赛力斯SF5的外形比例更加像燃油车，而它本身也并非纯电的，而是增程式混动车，加上细节设计缺乏亮点，能带给消费者的新鲜感和刺激感没有多少。
4、任正非叫停问界使用华为标识之后，张兴海向赛力斯全体员工发布的一封内部信中表示，将坚持以软件定义汽车，还将继续加强与华为合作。 此番言论透露了多重含义，赛力斯没有软件实力（其实硬件也不强），面对华为的强势，赛力斯只能笑脸相迎，华为对赛力斯拥有明显的主动权。
1、后备厢门开关。大多数车辆的后备厢开关在后备厢车牌灯附近，有时我们需要摸索一下才能找到准确的位置，而赛力斯SF5的是在后雨刷上面，一目了然，这是我觉得做得比较好的细节。2，侧面反光板。
2、月6日，时隔一年半后，【汽车维基】再次来到重庆遇见了这位老朋友，但这次的SF5已经成熟，我们来的任务是让它与飞机赛跑，并感受它700匹马力的强劲。“传统”的运动 其实赛力斯SF5的外观并不是一款性能野兽的状态，甚至有些乖巧。整体的感觉都是传统SUV车型的设计风格，只不过采用不少运动风的点缀。
3、赛力斯SF5华为智选版 （1H馆，5A01展台）补贴后售价：268万-268万元；NEDC续航里程：≥1000公里；新车看点：搭载华为应用生态，智能配置丰富。赛力斯SF5定位于一款中型SUV，在本次上海车展上，该车正式上市，共推出2款配置车型，售价分别为268万元和268万元。
4、赛力斯SF5定位于一款中型SUV，在本次上海车展上，该车正式上市，共推出2款配置车型，售价分别为268万元和268万元。新车由赛力斯与华为智选合作打造，据悉，该车将于今年5月开启交付。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。
1、下面咱们来看看落地价，我们以赛力斯SF5的最高配2021款华为智选四驱版为例，其官方指导价为246800元，据了解目前成都市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9054元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是257304元。
2、赛力斯SF5的入门版本2021款华为智选两驱版官方指导价为元，在上海市有最高元左右的优惠，终端价格为元。赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版官方指导价为元，在北京市无优惠。全款购买的总落地价为元。赛力斯SF5的顶配2021款华为智选四驱版官方指导价为元，在广州市无优惠。
3、价格方面，赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，目前杭州市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8255元，最终的全款落地价为226505元。
4、下面咱们来看看落地价，我们以赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前北京市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元。