1、日前，我们从丰田官方渠道获悉，全新一代皇冠SportCross正式上市，售价区间为39万—49万元，共推出2款配置车型，并通过进口的方式在一汽丰田渠道进行销售。此次换代，新车外观内饰均发生了较大变化，提供5L油电混动和4T油电混动系统可选。
2、日前，丰田皇冠SportCross迎来正式上市，新车售价区间39万元-49万元。这样的售价跟其此前的预售价相比，一分钱没降，也让不少网友和丰田粉丝“大失所望”。单从定价上来看，丰田在自信心方面的确足够充足。要知道这样的价格不仅高过了自家高端品牌雷克萨斯ES车型，甚至已经比肩了BBA同级车型。
3、但这个车系在日本本土一直都是更新的，新一代丰田皇冠也已经引进到国内销售，只不过引进的是sport cross版本。
4、丰田在端午节前一天（6月21日）上市了第十六代皇冠SportCross，作为一台横置前驱平台轿车，起售价高达390万，比带quattro四驱的奥迪A6L还贵。
5、日前，我们从一汽丰田官方渠道获悉，皇冠家族全新车型即将在2023广州车展亮相。今年6月份的时候，皇冠SportCross已经在国内上市，是一款跨界车，售价区间为39万—49万元。
6、目前来看，皇冠SportCross搭载4T混动已经完全够用了，现阶段只需提升豪华体验感就好，不需要为了迎合一些声音，为了插混而去做插混，毕竟对于丰田来说，在有限成本下搭载一款没有短板且耐用、可靠的产品才是最重要的。
1、皇冠的传承如果说，皇冠SportCross耳目一新的造型设计和独特的产品形态，是丰田在皇冠品牌上的“变”，那么强大的技术和极致的产品体验依然是丰田皇冠“不变”的底色。在实际体验过实车后你就会发现，皇冠SportCross无论从做工、用料到细节的处理，再到性能表现，都拥有绝对硬核的实力。
2、最后再来看看外观造型，整体设计与内饰相呼应，21英寸切削铝合金轮毂和黑色轮眉等元素都是以往同级车型不敢使用的设计元素，均出现在皇冠SportCross上。而Toyota Flagship Face全新旗舰前脸，搭配新一代皇冠标志，还营造出锐利宽阔的感觉，霸气十足，这种感觉也是同级车型难以具备的。
3、值得一提的是，皇冠SportCross对于皇冠的舒适基因进行了很好的传承与提升。全席头等舱座椅以及开放式空间的设计带来了极佳的乘坐舒适体验。四驱皇冠，赛道表现有惊喜在动力配置方面，皇冠SportCross分别提供了5L混动与4T混动两套混合动力系统可选。
皇冠陆放SUV 2024款的参数配置主要包括以下几个方面： 动力与传动系统：皇冠陆放2024款提供两种动力选择，包括0T发动机+8AT变速箱和5L油电混动+E-CVT变速箱。其中，0T发动机最大功率为182kW，最大扭矩380Nm，为车辆提供强劲的动力输出。
对于2022款5L HEV两驱进取版，其尺寸参数为长5015mm、宽1930mm、高1750mm，轴距达到2850mm，整备质量为1935kg，属于标准的五门五座SUV结构。搭载的是E-CVT无级变速发动机，最大功率为183 kW。（数据来源于开车官网）同样，2021款5L HEV两驱进取版也具有相同的规格，包括车身尺寸和动力配置。
一汽丰田皇冠陆放提供5座配置，以下是关于皇冠陆放的相关资料： 动力系统：皇冠陆放搭载5L发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率达到183kW，发动机最大马力为192Ps，电动机最大马力为182Ps。 外观设计：皇冠陆放定位中型SUV，采用了美版运动版汉兰达的设计语言。
内置CarPlayCarLife以及HiCar手机互联而高配车型还搭载123英寸全液晶仪表盘和123英寸。1甚至部分豪华品牌的SUV配置都比它高 3毫无驾驶乐趣 丰田皇冠陆放搭载了全新一代TNGA 25L双擎混合动力系统，车辆拥有192匹的最大马力，峰值扭矩238牛米，虽然在ECVT变速箱和电机的加持下车辆动力比较出色，但操控。
以上是皇冠陆放的部分参数配置，供您参考。皇冠陆放是一款混合动力车型，搭载5L自然吸气发动机和电动机，匹配E-CVT无级变速箱。其性能表现出色，0-100km/h加速时间为2秒，油耗经济，实测油耗为8L/100km。车身尺寸为5015mm*1930mm*1750mm，轴距2850mm，确保了车内空间和操控稳定性。
1、代丰田皇冠手扶箱的开启方式是通过按下中控台上的手扶箱开启按钮来实现的。按下按钮后，手扶箱盖会弹起，揭开手扶箱内部空间。这种设计的原因主要有以下几点： 方便存放小型物品：手扶箱通常位于驾驶员和副驾驶员座椅之间，是存放小型物品的理想位置。
2、后排乘客配置 丰田皇冠14代V8顶配版本更加注重后排乘客的感受，采用了桃木装饰的后排中央扶手设计，并且集成了影音娱乐控制系统和空调控制按键。这将为后排乘客提供更加舒适的乘坐体验。
3、动力不同、油门响应不同、油耗不同等。动力不同：14代丰田皇冠5运动模式动力更足，扭矩输出更激进，普通模式比较经济，比较省油。油门响应不同：14代丰田皇冠5运动模式油门响应更灵敏，普通模式油门响应最平衡。
1、在一品君看来，以上的观点都没有问题。之所以简要分析皇冠在国内的现状，就是提醒大家，皇冠已经不是一款车在战斗。一汽丰田选择以皇冠SportCross作为优先导入的车型，就是为了更加突显皇冠的突破性。对于轿车党的来说，后续的皇冠轿车也会引入国内。
2、进入车内，皇冠SportCross虽不像当前新能源车那般简洁，但悬浮式双联屏的设计也体现出了一定的科技感。并且用料和做工都体现出了豪华品牌的应有水平，值得一提的是皇冠SportCross依然保留了较多的物理按键，这不仅有利驾控中的盲操，对提升内饰质感也是有一定帮助的。
3、得益于TNGA架构高刚性、低重心的车身设计，让皇冠SportCross可以获得更好的驾驶质感和操控质感，比如高速行驶稳定性更高，遇见大的起伏不会出现所谓发飘的感觉。
4、对于皇冠SportCross这款车型，多数争议存在于其颠覆性设计与跨界车型定位。事实上，越是凸显个性的产品就越难获得一致好评。江湖君要说的是，优雅与端庄并不是皇冠的一切，皇冠SportCross所传承的，是皇冠那关于革新与挑战的基因。
5、由于这次试驾基本都是在赛道上完成了，所有关于悬架的滤振效果，我不好下定论，等日后在公开道路试驾时再解新车价格贵不贵？我不敢说皇冠SportCross就是一台性价比爆棚的车型。
6、写在最后：更年轻、更现代、更先锋的皇冠SportCross，以焕新续写传奇致敬经典，是一汽丰田在时代发展的浪潮中不断前行，不断自我革新的最新杰作，极具颠覆性的全新皇冠，必将带给年轻的豪华消费族群无限惊喜，为引领进取、追求极致的新生代用户的生活画下浓墨重彩的一笔。
1、而如今我们看到的皇冠品牌旗下的所有车型，有包括皇冠威尔法、皇冠陆放以及这次试驾的皇冠SportCross等，也都是符合我刚说的皇冠特点的。所以说皇冠SportCross肯定是台正统的皇冠，只是在新时代下，它用了不同的方式去演绎它所理解的创新与豪华。
2、在2021年，皇冠先后推出了SUV车型皇冠-陆放，和MPV车型皇冠-威尔法两款车型，而今年6月份，全新中大型轿跑皇冠 SportCross正式上市，同时中大型轿车皇冠Sedan也即将到来。 早在皇冠SportCross上市之前，电驹小编就在珠海赛车场抢先试驾了这款新车。