全新第四代 丰田塞纳Sienna在今年5月于线上发表之后，经过近半年的时间才在11月份于美国市场正式开始开售，而国内消费者对于这台车型也是渴望许久，目前可以确定的是一汽丰田和广汽丰田将同步推出塞纳原型车及兄弟车型，不过要等到2022年才能正式销售。
和别克GL8对比，丰田赛那由于E-Four四驱系统的加持，可通过独立后桥电机适时参加驱动，实现100：0至20：80的前后扭矩分配，可提高高速行驶稳定性，别克GL8明显略逊一筹。再者，全系标配混动系统的丰田赛那拥有出色的动力性能以及突出燃油经济性，这是别克GL8不可比拟的。
另外，“超级奶爸”的动力组合还不止于此，为了在上下学的路上更经济，国产后的赛纳还将推出混动版本，5L发动机匹配混动电机，能够让热效率达到41%，进一步降低油耗，作为一款中大型MPV，百公里综合油耗仅为7L左右。
腾势D9DM-i同样采用2+2+3的座椅布局，进出第三排比较方便。腾势D9DM-i的行李舱最大容积能够达到2310L，整体空间表现与丰田赛那差别不是很大。动力方面，丰田赛那全系搭配5L油电混合动力系统，2023款丰田赛那搭载的5L自然吸气发动机最大马力189Ps，峰值扭矩236N.m，搭配E-CVT变速箱。
动力层面，全新丰田赛那配备5L混动动力架构，匹配E-CVT变速箱，系统最大总功率高达249马力。吉利博越X 在这个追求刺激的年代，车也不断在往年轻化，富有冲击力的方向去发展。而对于博越Pro这辆经典车型来说，成本最低的改动方式就是换前脸，于是博越X来了。
1、直接把手机放在无线充电区域就可以了。/strong根据查询相关信息显示，丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。无线充电一般指无线充电技术。无线充电技术源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。
2、在中央扶手箱内。根据查询丰田汽车官网显示，塞纳的充电接口多，除了中控台有一个USB接口和一个无线充电板外，中控台下半部分有一个12V的电源接口。
3、丰田塞纳无线充电断断续续是因为无线充电功能不稳定。根据查询相关公开信息显示无线充电功能截止2022年11月10日仍有部分瓶颈尚未突破，还需要大量的测试和改进，所以使用过程中会出现充电断断续续的问题。
但是，你至少应该考虑在下次买车时，买一辆MPV而不是SUV，尤其是2021款丰田塞纳。塞纳拥有你想要的一切：足够的乘客空间、实用的装载空间、出色的燃油经济性以及许多科技和安全配置。此外，塞纳的驾驶性能比我们测试过的许多SUV都要好。并且它标配混合动力系统，效率也更高。
MPV在很长一段时间内都被人们当做是载人拉货的工具，它们缺乏时髦的设计、流行的配置以及出色的驾驶感受，是无趣的代名词。不过随着全新一代 丰田塞纳的到来，工程师试图通过对它的一系列改进来转变大家根深蒂固的观念。至于能否成功，一切还要从产品层面进行剖析。
同时，电子后视镜和十英寸大的彩色HUD在塞纳身上也能见到。 在座椅排列方面，塞纳提供了2-3-3的8座版，以及第二排独立座椅的7座版。丰田强调7座版的“超长滑移”设计可以带来635毫米的前后移动空间。 丰田TSS 0智行安全系统也没有缺席 除此之外，为满足一定的户外需求。
新塞纳使用了丰田TNGA-K平台，与新汉兰达、RAV4部分架构是共享的。新车的轴距增加了2英寸【达到了06米】，后悬挂也从较简单的扭力梁换成了多连杆，行驶更加稳健。操控更具安全感，转向更快也更加精准。在测试场上，我们这台四驱的塞纳Platinum侧滑极限值为0.79g，和之前测试的2019款四驱塞纳一致。
且变化形式也非常丰田，就如同脱胎换骨的凯美瑞一般。新款塞纳外观设计偏高调激进，中网和大灯造型十分犀利，车身线条棱角分明，力量与美感完美结合，居家商务场合都可应对。