1、月3日，有媒体报道称，中兴通讯股份有限公司（以下简称中兴通讯）将成立 汽车 电子产品线，并将设立 汽车 电子团队，隶属于系统产品技术规划部，其定位是负责 汽车 电子领域的统一业务规划和经营。
2、国内通信巨头中兴通讯近日动作频频，宣布成立汽车电子团队，正式涉足智能汽车赛道。不同于华为的高调入场，中兴的布局其实早在9年前就开始了。2012年，中兴新能源汽车公司成立，着手无线充电技术的研发，至今已部署多条商用线路并与多个省市达成战略合作。
3、易车讯 4月22日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）、联创汽车电子有限公司（以下简称“联创汽车电子”）与中兴通讯达成深化战略合作。同期，联创汽车电子和中兴通讯成立联合创新中心并联合发布T-BOX产品方案。本次联合发布的T-BOX产品方案，基于中兴通讯车规级4G模组进行的整机设计与研发。
中兴没有PPT造车，中兴也不做整车，中兴的目标很明确：做 汽车 电子，做“被集成”，用自身在ICT领域的能力来助力客户成功。 这个目标跟华为如出一辙，任正非重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联 汽车 的增量部件提供商。
在造车新势力第一阵营持续“搏杀”之际，随着新能源汽车市场的渗透率扩大，2023年另一个不容忽视的现象便是互联网和手机厂商对于涉足汽车领域的热情也在不断增加，譬如百度、华为、魅族、小米等都纷纷通过各种形式入局汽车赛道，而要说风头最盛的，必须得是华为了。
可正是这个决定，触碰到了郭台铭敏感的神经，他忽然意识到造车这件事并不简单，并公开表示：“任何一个行业加上物联网就变成了互联网，但反过来互联网行业做制造却不容易。
科技互联网企业与造车企业的边界正在模糊化，除了新势力之外，在汽车新四化的机遇下，科技互联网巨头与传统车企深入合作成为了今年的主流旋律，无论从声势还是科技实力来讲，每一次的合作内容都不可小觑，而阿里巴巴作为互联网巨头，目前已经在汽车产业中形成多点开花的态势。
问界M7）岚图FREE和问界M7上市的时间虽然不算长，但知名度并不低，像岚图FREE背靠造车国家队，还屡屡成为一些大型场合的指定用车，问界M7则得到华为在智能方面的技术加持，实力都不容小觑。
1、新能源汽车的正确充电方式如下： 每天基本充电，让电池处于浅循环状态，这样能延长电池寿命。 根据实际情况准确掌握充电时间和频率。过充、过放、欠充都会降低电池寿命。 充电时防止插头发热，以免影响充电器和电池的寿命。如果插头发热，应立即清除氧化物或更换连接器。
2、家用充电是最常见的充电方式，适合日常短途出行。新能源汽车通常会配备便携式充电枪，可以直接插入家用220V电源插座进行充电。虽然充电速度相对较慢，但胜在方便灵活，非常适合晚上或停车时间较长时进行充电。 公共充电桩 公共充电桩通常分为快充和慢充两种。
3、充电时避免使用车内设备。在新能源汽车充电时，使用车内空调等设备会增加电池负载，加快动力电池组电池的衰减，缩短电池寿命。合理安排充电时间。当电量表显示低电量时，应尽快充电，避免电池过放；当电量充满时，应及时停止充电，防止过充。