而全新的混动车型有着本田的品牌影响力加持，整体上来看也确实能够满足消费者对于“面子”和“里子”的要求，不过在国产车疯狂内卷的情况下，其在性价比上显得不太占优势。
另外，ZR-V致在e：HEV的重头戏来了，起步即驾趣，无愧于本田最好开的SUV。搭载本田20多年混动技术的最新成果第四代i-MMD混合动力系统，全新0L阿特金森直喷发动机，能达到41%的世界顶尖热效率，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，让整车的动力输出比肩0L V6发动机。
ZR-V致在e：HEV可谓表里如一。新车搭载本田第四代i-MMD混动系统，系统中装备全新0L阿特金森直喷发动机，热效率达到41%，同时，电控系统、动力电池都进行升级，进一步优化性能与效率。跟普通混动系统不同，这套系统集合本田F1赛道多年赛事经验打造而成，运动基因与生俱来，能够兼顾驾驶乐趣与节油经济。
首先在静态部分这台ZR-V致在e：HEV就为我们带来了不小的惊喜。
写在最后：总的来说，开完广汽本田ZR-V致在e：HEV这款车型之后，我觉得它在家用的舒适性以及驾驶起来的运动操控性方面做到了一个很好的平衡。
经过一下午的试驾，改变了以往对本田混动的认知，不仅能更省油，还能兼具比较好的操控性，而ZR-V致在e：HEV除了圆润精致的外观设计，在人机工程、配置方面更是拉开了与其他合资车型的差距，个人认为，除了售价偏高以外，ZR-V致在e：HEV的整体产品力是非常优秀的，值得想买合资SUV的年轻消费者一看。
1、ZR-V致在自上市以来，广受年轻消费者追捧，如今ZR-V致在又有新成员加入：2月20日，广汽本田ZR-V致在e：HEV混动版正式上市，推出4款车型配置，指导价199万到289万元，搭载第四代i-MMD混动系统。同时，ZR-V致在240TURBO科技版上市，售价149万元。
2、而在不久前，广汽本田ZR-V致在e：HEV正式上市，共有4个版本可选，售价区间为199-289万元。作为参考，皓影混动版车型的售价区间为98-228万元。不过，虽然ZR-V致在定位介于缤智与皓影之间，但新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型。
3、前不久，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV——ZR-V致在e：HEV正式上市了，售价199-289万元，一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价149万元。在笔者看来，这绝对是一款从智能装备到性能驾趣，全维度提供越级价值的电驱混动SUV，对年轻人来说，相当的有吸引力。
月20日，广汽本田公布了ZR-V致在e：HEV，即ZR-V致在的混动版车型售价。新车共分为四个不同配置，价格在199至289万之间，星月白、格陵兰白车身色需要花2000元额外的费用选装。同时上市的还有ZR-V致在燃油版车型的补充——240TURBO科技版，售价149万元。
年2月21日，广汽本田ZR-V致在e：HEV，也就是混动版致在正式上市，新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV车型，共推出4个版本，售价区间为199万-289万元。此外，致在240TURBO科技版也同时上市，售价为149万元。
月20日，广汽本田旗下的紧凑级SUV ZR-V致在正式推出了e·HEV（油电混动版），该版本全系共有4款车型，指导价区间为199万至289万，新车将搭载本田第四代i-MMD混动系统，使用0L自然吸气发动机配合前置单电机的动力总成。
电缆型号zryjv3*150+2*70的含义是，它符合GB12665类成束燃烧试验标准，具备阻燃特性。其中，“ZR”代表阻燃试验通过，YJ标识绝缘层为交联聚乙烯绝缘，V表示低卤阻燃聚氯乙烯护套。具体来说，它由3根直径为150mm的铜线（3*150）和2根直径为70mm的铜线（2*70）组成。
电缆型号zryjv3*150+2*70是一种特定的电线电缆规格，它由以下几个部分组成： ZR表明该电缆通过了GB12665类成束燃烧试验，具有阻燃性能，保障了电缆在火灾情况下的安全。 YJ表示电缆的绝缘层采用了交联聚乙烯材料，这种绝缘方式具有良好的电气性能和耐热性。
zryjv3*150+2*70表示通过GB12665类成束燃烧试验的绝缘层为交联聚乙烯绝缘的低卤阻燃聚氯乙烯护套的3根150mm铜线+2根70mm铜线。“ZR”表示：通过GB12665类成束燃烧试验（阻燃）。“YJ”表示：绝缘层为交联聚乙烯绝缘。“V”表示：低卤阻燃聚氯乙烯护套或衬层。
那意思的话也就是像一每个设备在里面，所以说也就会有书线相应的一个双拼的一个意思。
ZR-YJV23-3x150+1x70电缆不用电缆头。因为ZR-YJV23-3x150+1x70是电压电缆。电缆通常是由几根或几组导线[每组至少两根]绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。多架设在空中或装在地下、水底，用于电讯或电力输送。
简单回顾下，广汽本田ZR-V致在e：HEV刚上市不久，售价199-289万元，共推出了4款配置车型，动力方面，新车搭载了第四代i-MMD混动系统，基于Honda Architecture新架构打造，与型格相同的平台。此外还提供了ZR-V致在240TURBO科技版，售价149万元。
ZR-V致在e：HEV整车搭载丰富的智能豪华装备，由内而外都是高级感拉满，比如3大“带感装备”——广汽本田首次搭载的10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响系统以及卡片式钥匙，这些智能豪华配置放在同级别市场中可是很少见的，尤其是BOSE音响配备了超强的低音喇叭，听觉的震撼感在同级是少有的。
此前，广汽本田发布了全新紧凑型SUV——ZR-V致在（5T汽油版），新车定位缤智和皓影之间。今天我们试驾的车型为ZR-V致在e：HEV油电混动版（未上市），其搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，相比5T燃油版性能更强、更省油。那么它的表现究竟如何？我们接着往下看。
在车内部分，ZR-V致在e：HEV的大体设计和燃油版车型区别不大，7英寸的液晶仪表，1英寸的中控屏，谈不上有多出彩，但实体的旋钮和按键，就是在告诉你本田设计的理念一直没有变过，还是“simplicity and something”，简约且实用。
从“最好开的本田SUV”到“最好开的智趣电混SUV”，ZR-V致在“左手”精致豪华、“右手”智能驾趣，以全面超越同级的异彩实力，铸造最具竞争力的品牌“护城河”。
此前，广汽本田发布了全新紧凑型SUV——ZR-V致在（5T汽油版），新车定位缤智和皓影之间。今天我们试驾的车型为ZR-V致在e：HEV油电混动版（未上市），其搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，相比5T燃油版性能更强、更省油。那么它的表现究竟如何？我们接着往下看。
和以往很多合资车型不同的是，这一次，本田在质感上的营造相当到位，ZR-V致在e：HEV中控台、门板、中央扶手等几乎你能触碰到的都采用了大量皮质包裹，大多做工细腻。
总的来说，ZR-V致在e：HEV的优点大与缺点，比如它的NVH表现，说实话，上一代混动系统噪音抑制不佳，而第四代i-MMD混动系统明显有所提升，电机的蜂鸣被隔绝得很好，同时配合全聚氨酯发动机罩，让发动机在全转速区间的振动得到了有效地改善。