是真的。这种充电方式很新鲜也很方便，但担心存在辐射。对此，狐灵灵智能科技有限公司总工程师莫贵富解无线充电技术的辐射很小，远低于手机辐射，接收器的安装也不会影响电动自行车的正常使用。
1、无线充电技术是一种特殊的供电方式，它不需要电源线，依靠电磁波的传播，将电磁波能量转化为电能，最终实现无线充电。小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，而中兴的电动车无线充电则采用感应模式。
2、磁场感应式。初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈中产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端，这种方式传输功率较大，能够达到几千瓦，可以同时对多个设备进行充电，不要求两个设备之间线圈对应。
3、电动自行车无线充电系统，顾名思义就是摒弃传统的有线充电方式，只需将安装有无线充电接收器的电动自行车停放到无线充电区域，通过发射端与接收端的磁场能量转换与传输，接收端把能量转换到电瓶，最终达到无线充电的目的。
对纯电车而言，现在比较可靠的方案还是电磁感应这套方案，胜在了稳定、可靠。磁共振较电磁感虽然可以有更高的功率+远距离优势（数厘米到数米都行），但难以控制、技术难度高，目前还不太容易配套给电动车使用（这可能是未来车规无线充电的发展方向）。
无线充电对电池是无害的。无线充电是采用电磁感应原理，通过线圈进行耦合从而达到能量的传递，手机无线充电技术是通过电源管理模块，通过发射电路转换成充电电路的一类电路。所以无线充电不会伤害电池。无线充电技术于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。
说实话，不怎么靠谱啊，无线充电依然是一个电感耦合的过程，既电磁感应使得一根导线中的电流变化，引起电动势通过另一根导线的一端。不过电能浪费太严重，转化率很低，中间如果有金属颗粒遮挡还会引起事故。
1、特斯拉收购的这家德国的WIFERION，在改装版Model 3上所应用的无线充电技术，背后的逻辑就是电磁感应式无线充电。目前拿来改装的特斯拉Model 3可以做到最高12KW的无线充电功率，最快一小时补能80公里，充满可能要6个小时左右。
2、首先，特斯拉汽车无线充电技术使用的是电磁感应原理。这种技术能够通过特殊的电磁场来传输能量，从而让特斯拉汽车在停车时自动充电。这种技术不仅高效，还能够大大减少充电时间。其次，特斯拉汽车无线充电技术还具有智能化的特点。
3、特斯拉的充电过程需要大约12小时左右，但使用家用充电器时，由于变压器负载高峰可能导致电压下降，从而影响充电速度。为了提升效率，推荐安装专门的墙挂式充电器，这样充电时间将缩减至约9小时。选配内置双充电器可以进一步缩短充电周期，充至满电仅需大约4小时。
4、无线充电技术的专利申请最早可以追溯到1891年，由尼古拉·特斯拉提出。这项技术的核心在于无需通过物理线路直接为设备供电，而是通过电磁感应或磁共振原理，在充电器和设备之间建立无线能量传输。特斯拉的无线充电研究，奠定了后来无线充电技术的基础。
