首先，了解长城汽车的人会清楚，咖啡智能、咖啡智驾本是魏牌汽车系列车型的专属，这次是首次搭载在哈弗系列车型中，足见整个长城汽车对哈弗枭龙MAX的重视。其次，哈弗枭龙MAX首搭长城汽车全新混动架构Hi4，也是长城汽车新能源架构又一利刃。
本次上海车展首次亮相的哈弗枭龙MAX是哈弗品牌秉承长城汽车33年造车底蕴，搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术，致力于成为新能源市场的领军车型，可以说，哈弗枭龙MAX是技术长城的集大成者，也是哈弗品牌，具备时代价值的合理性。
新能源的下半场不只是智能化，取胜之匙在于打造“差异化”产品，哈弗枭龙序列首搭Hi4电四驱技术，解决燃油经济性痛点的同时，满足用户更多的爽点，再加上行业领先的智能座舱和智能驾驶系统，凭借长城汽车三大核心技术的“三剑合璧”实现“超合理性”，将成为哈弗新能源打赢下半场的关键。
首搭全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，引领新能源SUV进入全民电四驱新时代。
在乔心昱看来，今年长城要把技术进行普惠。“我们原来做魏的时候，老说一句话叫长城的技术都首搭在魏。但实际这么做，消费者看来就是曲高和寡。”此次为哈弗枭龙系列搭载如此丰富的技术配置，也意味着长城汽车对哈弗枭龙寄予厚望，希望再续哈弗H6在市场上的辉煌。
前不久，哈弗新能源销售网络定名为“哈弗龙网”，并发布了两款新车——枭龙和枭龙MAX。日前，已有网友拍到了枭龙MAX的实车图，新车将是首款搭载长城Hi4电混技术的车型，预计会在4月18日开幕的上海车展亮相，竞争对手瞄准比亚迪宋PLUS DM-i。下面，我们就来看看枭龙MAX的实力如何。
设计上，枭龙MAX采用了最新的外观设计，这套设计也是未来哈弗新能源序列的设计精髓，致力于打造更符合年轻消费者喜爱的风格。虽然与枭龙的设计有相同之处，不过枭龙MAX表现的更有张力。
进入车内，说实话枭龙的内饰设计要比外观更有活力，中控台上通栏的屏幕，减少了物理按键的使用，符合当下年轻购车者的用车习惯。即便定位略低，枭龙也在中控台上采用了软质材料包裹，门板上手肘经常接触的位置也使用了皮革材料。
进入车内，枭龙的内饰设计也与它本身的定位非常契合，给人一种平易近人的感觉，表现出简约时尚的现代美感。车内饰条均采用钛金色设计，表现出很强的质感。枭龙的方向盘设计的很好看，紧凑的按键布局呈现出一定的高级感。
尾部造型颇具立体感，“V”形双横幅式尾灯点亮后很有质感，底部大面积熏黑后包围还通过镀铬饰条勾勒出排气口造型，配合顶部扰流板，进一步提升了运动气质。
1、从提供的车身尺寸数据来看，哈弗枭龙MAX座舱空间表现要比银河L7更具有优势，车身比银河L7长出58mm，宽度比银河L7多出40mm，车内空间更宽敞，坐着相对舒适。再看银河L7，狭小的舱内空间导致乘坐舒适度降低，体验感与哈弗枭龙MAX有一定差距，而且后备箱承载力也有限。
2、性能对比：哈弗枭龙MAX动力强、底盘猛 哈弗枭龙MAX 哈弗枭龙MAX则搭载的是5L发动机+双电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率85kW，最大扭矩140N·m，双电机总功率220kW，总扭矩450N·m，NEDC纯电续航里程105km，综合油耗为78L，亏电油耗为5L，传动匹配的是2档DHT变速箱。
3、而在一些比较基础的项目上，其实也很有必要一说。但外观设计方面，由于审美属于比较主观的元素，我们就不过多阐述了。总而言之，枭龙MAX和银河L7在外观方面算是各有特色。银河L7主打科技、未来，而枭龙MAX强调时尚、大气。但共同点是，二者在设计上都十分的“新能源”化。
4、在一些比较基础的项目中，其实是有必要谈的。但在外观设计方面，由于美学是相对主观的元素，我们就不多说了。总之，枭龙MAX和银河L7在外观上有自己独特的特点。Galaxy L7注重科技和未来，而枭龙MAX则强调时尚和大气。但共同点在于，两者在设计上都高度“新能源”导向。