1、本次深度试驾的车型是几何C甄选续航版？C++ Pro版本，NEDC续航里程550KM。通俗点说就是顶配版本，有着全系车型独有的L2级别辅助驾驶功能、HUD投影式数字平显系统、律动环抱式氛围灯、18寸米其林静音轮胎、BOSE音响系统等。基本上所有你想得到的想不到的配置，这个车都有。
2、为了增加美观度降低风阻，几何C采用下沉式车顶、隐藏式门把手、流线型腰线设计，据悉新车风阻系数低至0.273Cd。新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。车尾部分，几何C同样配备了时下流行的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，尾灯组透明式的设计也更加符合其新能源车型的身份。
3、简单地讲，几何C具备了电动车一贯的优点——动力响应速度快；因此，如果你现在开的是燃油车，且深受变速箱困扰，那么开一次几何C后，我想你会有马上换车的冲动。
4、先介绍一下几何C，它是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，今年8月才刚刚上市，我们提供的试驾车型是几何C甄选续航版C++Pro，是顶配版，配置了L2级别的辅助驾驶功能，另外，譬如HUD抬头显示、律动环抱式氛围灯、18寸米其林静音轮胎、BOSE音响系统等配置，都很齐全。
动力方面，几何C使用的是一台150千瓦、310牛· 米的电机，NEDC续航里程分别有400km和550km两个版本。
车尾部分，新车最大的亮点是采用了贯穿式尾灯设计，据悉灯体宽度达2米，而且内部还包含216颗LED灯源，科技感十足。重点是，当车钥匙靠近车辆时，头灯、贯穿式尾灯还可从中心向两侧呈流水式点亮，充满仪式感。另外，流畅的溜背造型和小型扰流板则营造一定的运动气质。
外观方面，几何C采用了家族式设计，封闭式的前进气格栅搭配驭风下压式的车头造型，让车头整体看上去非常富有运动气息。下格栅加入了主动式进气格栅功能，可根据行车速度自动进行开合角度调节。在尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，该车定位于紧凑型纯电SUV，在同级处于中等水平。
外观小结：总的来说全新几何C在设计上沿袭了“多维流动生命体”设计，相较于首款车型几何A造型更加运动，不止于前部分的导风口以及18英寸轮毂等，更多是灯组、设计以及搭配方面的协调性。内饰：座舱紧致！操作升级人性化 车内科技化的展示便通过2英寸的液晶仪表+13英寸的LED屏幕得以展示。
几何C共有优选续航版和甄选续航版两种续航共五款车型。此次记者试驾的车型为甄选续航版C++ Pro，NEDC续航里程为550km，补贴后指导价128万元。几何C的现代风由外而内，内饰设计有着浓厚的未来色彩。中控台整体位置较低，配合面积较大的前挡风玻璃，营造出宽敞明亮的感觉。
[汽车之家 新闻] 日前，我们在经销商处拍摄到了几何C的实车。新车定位为紧凑型SUV，补贴后预售价为198万元起。根据官方信息显示，该车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
1、手机使用无线充电，需要自行购买无线充电底座或无线充电后壳方可使用。连接充电底座将充电器与无线充电底座连接，然后将手机或带有无线充电后壳的手机放置无线充电底座上即可。拿掉皮套若手机皮套太厚或非原装充电皮套，可能会影响充电效果，建议拿掉皮套后充电尝试。
2、手机无线充电使用方法：首先您需要确保您的手机是支持无线充电，由于无线充电需要手机内置无线感应线圈的硬件支持。将无线充电板连接数据线到充电器上，一般的手机充电器就可以；一般接电之后的充电板会有灯光的提示，然后将手机放上充电板即可。
3、汽车无线充电技术同时也节省了车内的部分空间，手机需要充电时，只需要将手机放在充电板上即可，需要注意的是，在使用无线充电技术的前提上，手机需要支持无线充电技术。无线充电对于电子产品来说是一个锦上添花的新功能，采用无线充电技术，解决了充电器漏电、跑电等安全隐患。
4、若使用的是vivo手机，可以参考以下信息：无线充电器使用方法：将手机标配的充电器及数据线连接无线充电器，再将手机正/横放在无线充电器底座左右居中位置，即可实现无线充电，指示灯会有呼吸效果，5秒后熄灭，即插即用，方便快捷。
“几何”之于吉利，就像“EQ”之于梅赛德斯奔驰，虽然两者之间无论是定位还是价格都相差甚远，但有一个共同的理念——既有对研发理念和技术工艺的深入探知，同时又能快速感知潮流元素，完全不输新势力造车企业。这一点在它的首款纯电动SUV——几何C上便可见其端倪。
加上好开、舒适、配置高等特点，几何C就正中他们的下怀了。几何C的上市将让10—20万元纯电新能源车的竞争更加激烈。虽然说几何系列为吉利的高端纯电动品牌，但从售价上来看，并没有比传统吉利纯电车型售价更高。
对于这种非主流用车情况来说，这样的表现在纯电动车中已经相当不错了。另外值得一提的是，几何C的表显续航采用的是实时计算的方式，融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统，通过四套SOC计算逻辑加权，使得表显剩余续航与实际续航的精准度接近100%。
无论车型续航传播多少，每个用户在心里总会为续航打一个折扣。尤其是在剩余电量15%－10%时，用户将产生倍增的焦虑，同时对市场上纯电车型的续航水平普遍存在质疑。
本次深度试驾的车型是几何C甄选续航版？C++ Pro版本，NEDC续航里程550KM。通俗点说就是顶配版本，有着全系车型独有的L2级别辅助驾驶功能、HUD投影式数字平显系统、律动环抱式氛围灯、18寸米其林静音轮胎、BOSE音响系统等。基本上所有你想得到的想不到的配置，这个车都有。
最后，湃客要夸一下几何C的540°AR底盘透视功能是真的好用，相较传统的360度全景影像提供了更直观的车辆周边视野，清晰度也相当高。经过一天的试驾之后，湃客认为几何C虽然是一台纯电动车，从声音上来说的确不够“噪”，但它的内涵则与前卫摇滚相契合，开辟了许多前卫革新的新鲜想法。
自带吸粉效应的华为进军哪个领域都会吸引无数目光，自从鸿蒙座舱问世以来，以智能著称的新势力们似乎都要退让三分。而今天，作为造车新势力的华为与老牌劲旅吉利强强联手，搭载HarmonyOS鸿蒙座舱的几何GM6正式与大家见面。而试驾过后才会发现，两款新车的提升还不仅仅是鸿蒙座舱这一点。
在此前的2022成都车展上，几何汽车正式开启几何G6/M6的预售活动，G6/M6公布的预售车型价格区间均为128-148万元。同时，随着几何G6以及几何M6两款产品的推出，几何汽车也成为吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型品牌。
几何M6/G6属于“孪生兄弟”，几何G6定位轿车，几何M6定位SUV，且售价一样，均为198-168万元，据了解，如今还有5000元左右的终端优惠。
而几何G6/M6敢取消大量功能键，改为中控屏控制，想必是对这套系统相当有信心。虽然实车不是最终状态，还不能体验，但从问界M5座舱体验来看，鸿蒙系统无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都非常出色，所以几何G6/M6的新系统还是很值得期待的。