1、【有车开车资讯】6月28日，零跑超舒适智能6座SUV零跑C16正式上市。作为零跑LEAP 0技术架构旗舰车型，零跑C16以SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类。以越级智能豪华配置和无忧补能方案打造行业6座SUV新标杆，上市指导价158-158万元。
2、月28日，零跑超舒适智能6座SUV零跑C16正式上市。作为零跑LEAP 0技术架构旗舰车型，零跑C16以SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类。以越级智能豪华配置和无忧补能方案打造行业6座SUV新标杆，上市指导价158-158万元。
3、上市指导价158-158万元。零跑C16以越级智能豪华配置和无忧补能方案打造行业6座SUV新标杆，这款车究竟有哪些过人之处，接下来带大家全方位的了解一下。
零跑C11能够实现198万元的起步价，主要得益于核心技术及核心零部件的全栈自研。零跑C11的智能座舱、智能辅助驾驶、动力电池、电驱、电控系统大部分硬件软件都是自主研发、自主生产，相比直接采购，自研自产可以将成本降至最低。亏本降价保销量 从2022年第四季度开始，零跑汽车的销量下滑，公司亏损扩大。
据了解，零跑C11在高速行驶时的续航达标率仅为70%左右。标定续航为510公里，但实际高速续航仅为360公里。若需经常高速行驶，建议购买610KM长续航版或考虑其他非纯电动车型。综上所述，零跑C11在空间、舒适性和配置方面表现出色，但在质量稳定性、智能辅助驾驶以及高速行驶时的续航性能等方面仍存在不足。
然而，从车主的实际体验来看，零跑C11在某些方面展现出亮点！--。车机系统功能强大，支持语音控制和OTA升级，仪表和副驾驶屏幕还能投屏电影，娱乐应用丰富。在配置和用料上，车主普遍称赞，如无框车门和真皮、翻毛皮内饰，提升了豪华感。考虑到价格，性价比相对较高。
回到开头的问题，零跑C11的硬件固然很丰富，但是不是意味着就只有配置呢？试驾过之后，我发现它内饰的质感和机械素质都做得比预期好，是竞争力很强的一款电车，就是零跑这个品牌比较新，很多人未必知道。
此外，零跑C11此前的质量口碑其实也比较一般，常见问题有车机系统故障、充电故障、车身异响等等，建议对该车型有兴趣的朋友再多等等，看看车辆的质量稳定性是否经得起考验。
在智能驾驶方面，零跑C11运用了多项创新技术，致力于为驾驶者营造安全、舒适的驾驶环境。综上所述，零跑汽车C11在质量上无疑是一大亮点，对于寻求智能电动汽车的消费者来说，它是一个不容错过的优质选择。如果你正在寻找一款智能、高效且可靠的电动汽车，零跑C11无疑是值得信赖的候选之一。
说到配置，零跑C01可以说是“武装到牙齿”，全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架系统、12扬声器音响系统、全景天幕等等，这些配置在同级别车型中都是比较少见的。
总体而言，今年上市不久的零跑C01在硬件配置各方面还有综合维度上都要优于小鹏P7。不过小鹏P7已经上市2年，经过了一些市场的沉淀和时间的考验，但价格上也比顶配的C01贵出了一大截。
要知道，零跑C01全系标配80项豪华智能配置，而比亚迪汉EV的众多配置功能需要到顶配车型上才能实现，这也确实与零跑C01相差甚远。另外，零跑C01的三屏联动的设计，以及零跑C01预设的小憩、守护、省电三大情景模式，都更加注重消费者的体验感受。
零跑的辅助驾驶整体体验还是不错的，如果您对此比较感兴趣或者有需求，可以进行选择。同时，300智享版还加入了驾驶位座椅记忆、后排独立空调等功能，舒适性方面也有所增加。
零跑C10虽然有增程版，但由于纯电和增程之间很好的兼容性，零跑C10纯电版基本可以视为源自纯电平台，具备纯电架构在布局、电气平台等多方面的优势。
今年的汽车市场主打的就是一个卷字，这不最近零跑C10上市了，188-188万元的价格也卷了起来。作为零跑 LEAP 0 技术架构下首款全球战略车型，C10是主打居家路线，采用家族化的设计风格，不过整体造型更加魁梧硬朗，车身采用较为平直的线条搭配。
新车共推出6款车型，售价区间188万~188万元，且是真正意义上的“上市即交付”。8年技术积累，零跑LEAP 0 技术让零跑C10更智能 在业内看来，零跑一直都是一家专注于技术而非营销的公司。早在8年前零跑汽车成立之初，公司内部就确立了全域自研的技术路线，迄今已经从Leap0走到Leap0。
除此之外，零跑C10在一些细节上也进行了优化，例如全车采用了超过100项的静谧性优化，全车铝合金高性能材料占比达到了76%，等等。188万元起售，这样的零跑C10很能卷，而且，零跑这次是“全家桶”式的卷。
相比“蔚小理”在舆论场中的流量、热度，同为新造车企业的零跑显得有些沉默，但是这并不妨碍它成为“卷王”。
零跑之所以能够带来198万元起的C01，与其全域自研带来的优势不无关系。从感知元件到底盘架构，零跑都有明显的成本优势，自然也就成为了“价格屠夫”。 按照零跑的规划，未来还将提供C01增程版车型，按照零跑“油电同价”的主张，新车预计也会像C11增程版那样，售价与纯电版基本持平甚至更低。
但是按这个逻辑来思考，同样是低配，在智能化方面，零跑C10与旧款的零跑C11相似度未免太高。而且后者的尺寸还更大、底盘硬件也更出色。所以我前面才说，零跑C10的低配，给人一种“同堂销售”的感觉。在此基础上，以官方价格158万元的增程式中型SUV，来佐证零跑C10的“卷王”身份，显然不太合适。
月10日，零跑C10正式开启预售，零跑C10增程预售价为118~118万元，零跑C10纯电预售价为158~158万元。自1月10日起，零跑C10首批展车既已到店，预计3月正式上市并批量交付。在预售期内下订，即可拥有至高超10000元预售权益及免费整车终身质保。
自研能力：零跑内部成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，目前已实现整车成本70%的自研自造能力；除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产。
除了在关键的硬件配置上表现出色之外，零跑C11还致力于提供实实在在的产品竞争力，同时在内饰装潢方面也下了一些功夫。例如，在内饰材料方面，零跑C11大量采用软包和真皮材质，再加上车内的三块大屏，极大地提升了整车内饰的豪华感和品质感。