1、昂希诺普通版车型主灯与前轮拱融合的设计在纯电版上被去掉了，像是剃去了络腮胡，使得前脸看起来更加清爽。日行灯和大灯全LED的光源在这个级别还是有一定优势，但是功能性并没有出彩之处。 原来前格栅的位置也因为纯电动力系统的特点改为全封闭式，其上的装饰让前脸看起来并不单调。
2、关于昂希诺纯电动的续航表现 昂希诺EV在续航里程方面表现出色，其续航能力足以满足大多数消费者的需求，且驾驶体验与传统燃油车型相近，使得新接触的驾驶者无需过多适应过程。这一点在实际驾驶中尤为显著。
3、电池布局巧妙，基本置于底盘，不侵占乘客空间，宁德时代为其提供64千瓦时容量，续航可达500公里，成为合资品牌中续航最长的SUV之一。价格方面，昂希诺纯电动售价128-188万元，相较于别克微蓝和福特领界EV更具性价比。虽然车身尺寸较小（长4195毫米），但轴距达到2600毫米，空间利用合理。
4、昂希诺纯电动汽车配置如下：昂希诺纯电动汽车配备25英寸全触控AVNT，集成了智能网联0、BlueLink等智能操作系统，为行车提供充分的便利保证。
5、北京现代昂希诺是一款非常不错的车型。首先，它搭载的核心EV系统在效率、能耗、质量、结构和空间方面都具有明显优势，这使得昂希诺纯电动拥有了更长的纯电续航里程、更高效的行驶性能和更低的能量损耗。其次，昂希诺纯电动以昂希诺为原型设计，与海外版车型KONA EV保持一致。
1、后备厢空间方面，昂希诺纯电动的官方后备厢容积为332-1114L，而且后排座椅放倒后与后备厢地台呈一斜面，影响了装载能力。就空间而言，微蓝7无论是乘坐空间还是后备箱空间都要领先于昂希诺纯电动，并且优势十分明显，不过两者的乘坐舒适性相近。
2、既然如此，不妨先来看看昂希诺纯电动的动力表现。昂希诺纯电动同样搭载宁德时代的三元锂电池，其电池容量62kWh，耗电量为18kWh/100km，NEDC情况下能提供500km的续航里程。而其电驱系统的最大输出功率可达150kW，峰值扭矩为310N·m。这些数据表现甚至优于海外车型现代KONA Electric。
3、从尺寸来看，三者也是各有优势。M-NV的车身长度最长，达到了4324mm，再加上本田MM空间设计理念的加持，让它拥有了媲美紧凑级的空间。在后排腿部空间上处于同级领先水平，同时还保留了437L的后备箱储物空间，并支持座椅放倒后1214L的行李箱空间拓展，这是同级的纯电SUV很难做到的。
随着新能源汽车市场规模扩大，合资品牌谋定而后动，纷纷推出纯电动车型，加入此前主要由自主和造车新势力交锋的纯电市场战团。2020年新年前后，就有北京现代昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、雪佛兰畅巡等多款全新纯电动车型相继上市。对刚刚拿到购车指标的“准车主”而言，增加了更多更优的选择。
相比现代昂希诺纯电动，广汽本田VE-1——198-198的售价，也显得更具竞争力，不过在续航方面，VE-1与昂希诺纯电动100公里左右的差距，或许也是消费者需要考虑的问题。
■ 北京现代-昂希诺 纯电动 补贴后售价：128-188万元 综合续航里程：510km 定位：小型SUV 推荐理由：昂希诺纯电拥有合资纯电动车最长的续航里程；仅主驾开空调、方向盘拨片调节动能回收力度等细节设计非常戳心。优惠情况： 昂希诺纯电厂家直补35000元，补贴后价格为178-138万元。
昂希诺纯电动顶置车型配有7个ADAS智能驾驶辅助系统，具有ASCC智能自适应巡航、FCA正面碰撞预警和制动、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳预警、RCCW后交叉碰撞预警等多种功能。 乘坐空间/储物空间： 除了低配车型，昂希诺纯电动的中高端车型还配备了真皮座椅。
另外，畅巡除了送绿牌外，在预算20W内终端落地的同级车型中，虽然有着大众纯电朗逸、纯电轩逸等车型，但考虑到410km的续航以及独特的外观，再加上上海地区除去国家补贴后，还额外有着7000元左右的优惠来看，其性价比优势较为突出。
动力方面，畅巡搭载最大功率为110千瓦，最大扭矩为350牛·米的电机，与别克微蓝PLUS相同。电池组容量为55千瓦时，NEDC续航里程为410公里。
话说回来，对于昂希诺纯电动一款纯电SUV来说，在冬季有这样的表现已经非常可以了。如果只是上下班通勤，在一直开空调的情况下，一个月充两三次电就够了，基本上没啥里程焦虑。充电也很方便。车机系统可以自动搜索附近充电桩，通过手机APP还可以实时查看充电情况。
玩笑归玩笑，经查相关研究报告，在炎热的环境下纯电动汽车的续航里程会下降35%，而在寒冷的环境下更是会下降高达57%。
开启动能回收模式 新能源汽车普遍都设有动能回收模式，该模式下在车辆滑行和制动过程中，此时电动机变身为发电机反拖车轮，将机械动能转换为电能储存在电池中，从而实现部分动能的回收再利用，能够适当延长车辆的纯电续航里程。
而我对于电动车持有开放态度，恰好正值北京最冷的时节，我还是比较期待传统豪华品牌纯电动车的第一个冬季所带来的的表现。机缘巧合，在这个最容易导致车辆启动慢、续航短、充电难等问题的季节里，我邀请珠珠与我一同体验这台奥迪e-tron——一个来自传统豪华品牌的全新产品。
此次首要任务是冰雪试驾，所以外观内饰就不多废话，以后会对EX3进行详细体验，敬请谅解。北汽新能源EX3（简称EX3）定位为纯电动小型SUV，补贴后售价139万元到139万元。