更值得一提的是，ATS-L继承了家族标志性的钻石切割设计理念，使其外观极具辨识度。如果你对这款车型心存好奇，不妨亲自前往当地的4S店，获取更详细的信息。总的来说，无论是否停产，凯迪拉克ATS-L都是一款无可挑剔的杰出车型，值得每一位追求品质的购车者考虑。
自从2019年国五排放标准切换国六之后，凯迪拉克ATS-L这辆车就停产了，目前的CT5就是ATS-L的继任车型。在很多人的印象中，美系车的动力一般都很不错，尤其是凯迪拉克这个品牌，以前都是玩大排量的，加速肯定猛。然而现在装配0T发动机的CT5，实际的加速表现却非常一般，完全对不起这个发动机的参数。
总之，虽然ATSL已经停产，但是它依然是一款值得考虑的中型运动轿车。如果您对ATSL感兴趣，不妨前往凯迪拉克4S店一探究竟，亲身体验它的魅力所在。
凯迪拉克atsl车型还算可以，以下是该车的优缺点：优点：大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人斗地主都行了，特别是后备箱非常大；发动机和变速箱，0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，真心暴力，提速快，超车无压力。
作为通用汽车出品的一款豪华轿车，凯迪拉克ATS-L在外观和配置上确实表现出色。然而，在实际使用体验中，它暴露出了不少问题。动力性能欠佳！--凯迪拉克ATS-L搭载的0T发动机虽然标榜功率高达272马力，但在实际驾驶中，特别是在爬坡或加速时，动力表现显得颇为不足，驾驶感受不尽如人意。
凯迪拉克ATS-L的油耗评测结果是每百公里约为10L，相较于同级别车型来说算是比较费油的。虽然凯迪拉克曾试图与德系三强竞争，但无奈在销量和保值率上与BBA品牌存在较大差距。因此，ATS-L在工艺、用料、做工、品质、动力等方面进行了自我完善，并通过不断降价来提升性价比。这是它最大的优势。
凯迪拉克的动力系统经得起考验，为ATS-L配备了高功率版本，驾驶体验令人满意。然而，试驾过程中也存在一些不足：保值性问题是部分车主关注的焦点，但购车的初衷通常并非为了转手。个人喜好和实际使用才是关键。
1、如装备，车辆在温度控制系统后方的储物盒中配备有无线充电系统。系统可为一个Qi标准的移动设备进行无线充电。特别要注意的是：无线充电会影响植入式心脏起搏器或其他医疗设备的运行。如果您佩戴有此类设备，建议在使用无线充电系统之前咨询医生。车辆必须处于点火/运行、附件电源或保持型附件电源（RAP）模式。
2、有无线充电。新款ats-l支持QI标准的无线充电。QI的标准的无线充电器是目前最常见的，但是充电距离和充电面积比较小，颠簸起来造成手机和充电板位置稍微没对准，充电就会中断。所以实际使用效果，有待考证。相比较而言，A4WP的磁共振技术更适合这种车载的场景，不过目前还有产品上市，更别说手机厂商的支持了。
3、百公里加速仅需2秒。ATS-L不仅将运动性能发挥到了极致，还搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4G LTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，当你驾驶的时候，不会被杂乱的充电线困扰，会让你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。
4、自主品牌：众泰 T700、众泰 T600运动版、众泰 Z560、传祺 GS传祺 GA斯威 G0吉利 缤瑞、领克 02。合资品牌：雷克萨斯 NX、大众 图昂、大众 辉昂、凯迪拉克 ATS-L、标志 500 奔驰 E级。注意，以上所有车型并非所有版本都有手机无线充电。
