路由器的wifi传输距离短，可以购买wifi放大器放大信号。路由器无法设置，可能是网络异常导致，可以等待一段时间再进行设置。路由器可以查看登录设备，陌生设备可以移除。路由器的密码最好定期更换，密码需要方便记忆，尽量包含数字和字母，以免被轻易破解。
在充电中停电后再来，无法启动，是因为内部已经短路造成的。
没有充电桩的情况下，可以采用以下几种方式进行充电：太阳能家用充电器：太阳能家用充电器是一种利用太阳能为电动汽车充电的设备。它可以监测家庭的电力需求，优化太阳能充电，并将电力返回电网。智能充电器可以根据家庭电力需求调整电动汽车的充电率，防止系统过载。
可以利用公共充电桩，其次利用单位里面的充电桩，最后就是可以采用飞线充电的方式。
无充电桩可采用以下方式充电：太阳能家用充电器：这个充电器是美国汽车制造商Etrel和Circontrol合作研发。据报道，该设备可以监控家庭的电力需求，优化太阳能充电，并将电力返回电网。此外，为了防止系统过载，智能充电器可以根据家庭电力需求调整电动汽车的充电率。该充电器预计将于明年投入使用。
1、G6的内饰设计和小鹏以往的车型都不相同，但从个人的角度来说这套新的设计语言是最能打动我的。整体的布局干净简洁，没有画蛇添足的细节，也没有特别显得廉价的材质，中央扶手台上双无线充电板的配置也算是“拨乱反正”了。
2、城市NGP也在应对策略里将非机动车和行人的优先级设计的极高，小鹏G6在应对四轮机动车时可能会进行略显激进的超车等动作，而应对行人和非机动车时就显得十分保守，甚至会被身后的机动车不怀好意地“问候”一下，不过涉及到安全问题，我相信大部分人是可以理解的。
3、相对地，在效率方面，这两款车的表现确实不如小鹏G6，若路面情况过于复杂，他们宁可停下来，待四周环境相对更安全的时候再作下一步决策，从主观体验来看，确实让人放心许多。在城市NOA这件事上，小鹏和华为毫无疑问是处于领先的位置，若论影响力，小鹏甚至更胜一筹。
4、小鹏G6的内部空间也还不错，前排调整到我舒适的坐姿，后排腿部空间为两拳，头部空间一拳。在乘坐空间方面，小鹏G6是明显优于特斯拉Model Y的。动力方面，小鹏G6有单电机和双电机两个版本，单电机218kW/440N·m，提供66度的磷酸铁锂电池，双电机358kW/660N·m，提供85度的三元锂电池。
5、首先，小鹏G6的全域800V高压Si碳化硅平台，只是一个理想化的状态，全国各地包括城市以及高速服务区的充电设备布局并不是特别完善，即使小鹏汽车自己规划布局充电桩，仍然会有很多制约条件，比如电源及负荷，充电桩的数量等等，都会显得800V的高压充电不贴实际。
据了解，上海“奉浦快线”不仅是上海首条BRT，也是国内首条使用特来电人工智能充电弓技术的BRT项目。全程共设置12个站点，预计用时48分钟，每天运行20辆电动公交，平均发车间隔为8-10分钟，共有5台特来电充电弓为所有公交提供充电服务。
上海首条BRT（快速公交线路）——“奉浦快线（区间）”4月20日正式通车。据介绍，目前奉浦快线（区间）运营线路全长约6公里，共设置单向12个站点。记者看到，奉浦快线运营车辆全部采用“零污染、零排放”的纯电动低地板公交车，采用目前最先进的站台无线快充技术。
运营车辆为“零污染、零排放”的纯电动低地板公交车，分为18米长和12米长两种，均采用目前最先进的站台无线快充技术。车厢内，前前后后安装有8个监控探头，监控中心可以看到车厢的即时画面。车内有残疾人专用座椅，并配有安全带。还特设USB充电口，方便乘客给手机充电。
1、时间来到中午11：30，测试起点就在公司楼下的小鹏充电桩，小鹏P7在此充满电时，表显续航里程为670公里。此次测试车内乘员2名（我和广贤），由于耗时较长，两人将轮流开车，午餐提前买好麦当劳，在车内解决。小鹏P7的驾驶模式有运动、标准、节能三种，动能回收有轻松、标准两个挡，另设单踏板模式。
2、L3级自动驾驶能力。可以说在小鹏P7上，这个功能已经达到了巅峰，所以小鹏P7在生产制造方面可谓是非常用心，这让很多人都充满了期待，而且小鹏P7还搭载了安全系数非常高的数字车钥匙，这个车钥匙可以同时支持蓝牙和无线网连接，实现开关锁，启动车辆，钥匙分享，遥控车辆等安全性非常高，自动驾驶能力也非常可靠。
3、小鹏P7还采用了隐藏式门把手，进一步将低风阻以提升续航里程。内饰这方面，小鹏P7延续了车外极简的设计风格，实体按键彻底在中控台上消失，就连空调出风口都被隐藏到上下两侧饰板的结合处，看起来非常简约。
4、昨天在路上看见一台还没上牌的小鹏G3，外观太吸引人了，这几年国家对新能源车支持力度大，路面上开新能源车的人也越来越多。在网查了下，小鹏中配的性价比算是比较高的了，标准续航版中配的价格138万，我看这车的配置也很多，这个价格挺吸引人的。
5、这些配置单拿出一项，都够车企在发布会上吹半个小时。也难怪何小鹏说发布会的时间太短，他想说的话却太多，而关于小鹏G6的更多惊喜，也只能期待消费者自行挖掘。