1、赛那的内饰有多种颜色可以选择，而且顶配版还有专属棕色。中控台采用桥式设计，悬空式的方向盘，13英寸全液晶仪表，尺寸更大，而且还有10英寸的HUD抬头显示，直观显示驾驶信息和导航信息。
2、透过现象看本质。从赛那与腾势D9的AEB系统实测成绩我们可以看出，智能驾驶辅助系统并不是一项只靠堆硬件就能实现行业领先的技术，更重要的是系统标定、是底层数据的支撑。赛那之所以表现得要比腾势D9更好，其依靠的就是研发实力积累的优势。
3、广汽丰田赛那对安全的理解，首先源于它采用的GOA高刚性车身，和市面上常见的车型不同，这个车身在车架的关键部位采用了大量的高刚性钢材，在保证整车刚性的同时，也可以提升驾驶的平稳性。另外，广汽丰田赛那全系标配9 SRS空气囊（豪华福祉版配备8 SRS空气囊），且主驾驶还提供了膝部安全气囊。
4、硬核的被动安全是一方面，不过很多时候可能碰撞还没来得及发生，就被赛那丰富的智能安全配置扼杀在摇篮中了。
5、综合上述对比，从配置空间上看，丰田赛那的优势更大，营造出更纯正的高端MPV体验，而且从价格上，丰田赛那价格更符合大多数家庭的预算，而且丰田赛那很多的人性化配置深得人心，相比腾势D9，丰田赛那各项性能更加均衡稳定，小毛病少，故障率低，驾驶感受强，省心又耐用。
1、这其中，广汽丰田赛那便是这类MPV的“明星”车型，从亮相到上市至今，一直话题不断。而在近日，编辑正好找到了一辆赛那试驾车来“把玩”几天。
由于赛那不是新能源车型，需要接近3万元的购置税，再加上保险费用，必要花费就要3万多，这样一来，这位网友预算35万元只能选购赛那舒适版。如果这位网友对配置没有需求的话，入门版车型基础配置也够家用。
要说奥德赛为何35万左右预算能考虑顶配，赛那只能是考虑低配，理由很简单，因为二者级别不同。
当然，30多万的价格不可能仅仅用在材料和设计方面。与竞争对手相比，广汽丰田赛那不仅标配了舒适细腻的真皮座椅，在舒适性配置方面也拥有极为出色的表现。根据了解，部分配置的广汽丰田赛那前排和第二排配备了座椅加热、通风等功能，能够很好地缓解驾乘人员出行的疲劳感，即便是漫长的旅途也可以尽情地放松。
关于赛那配置方面，入门版车型配备了膝部气囊、后排侧气囊、L2级别辅助驾驶、自动驻车、倒车影像、电动天窗、自适应远近光、双侧电动侧滑门等。而我们实拍的车型则是配备了13英寸全液晶仪表、13英寸中控屏幕、JBL音响、后排吸顶屏等。另外，无论你在哪一排都可以找到电源接口。
广汽丰田赛那的第二排座椅不仅配备腿托和加热/通风功能，而且下方滑轨的长度达到816mm。换句话来说就是第二排座椅的可调节范围很大，既能把座舱内变成尊享大4座，又能在7个人同时出行的时候保证车内空间，所以我带家里老人、小孩一起出门的时候，不用担心车内空间不够用。
要说奥德赛为何35万左右预算能考虑顶配，赛那只能是考虑低配，理由很简单，因为二者级别不同。
本田奥德赛 本田奥德赛这款MPV在南方地区的奶爸心里可谓是神一般的存在，从老款到现款，款款经典。其实奥德赛的最大优势在空间表现，低地台、极强的细节空间利用率都是它极大的亮点。
喜欢实用动力强的推荐塞纳，如果喜欢追求时尚，年轻的消费者来说，推荐奥德赛。配置部分 奥德赛豪华版配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，操作简便、定位准确，即便是完全陌生的地方，也可以引领驾乘者轻松到达，倍加安心。
而作为TNGA架构下的首款MPV车型，赛那在这一点上做得十分到位，相比别克GL本田奥德赛等竞争对手，在设计上一改“方正”的印象，并突破了传统MPV保守“面包车”造型，迅速吸引了众多消费者的青睐。
这其中，广汽丰田赛那便是这类MPV的“明星”车型，从亮相到上市至今，一直话题不断。而在近日，编辑正好找到了一辆赛那试驾车来“把玩”几天。
最近几年MPV车型受到越来越多家庭欢迎，究其原因，还是空间足够大，再加上长途出行时有着不错的舒适性，能满足一家人的出行需求。作为热度最高的MPV车型，广汽丰田赛那以均衡大空间与实用性受到众多家庭欢迎，而且常年位居MPV销量排行榜前列。