1、在前来看车的消费者当中，更多人将蔚来ES极氪001以及特斯拉Model Y作为腾势N7的竞争对手。同为30万级的猎装车，腾势N7很难绕开与极氪001的正面交锋，两车相比，极氪001在动力、续航以及空间上有着明显优势，而腾势N7的优势则在于更丰富的智能化配置以及更优秀的智驾能力。
2、作为比亚迪云辇系统家族中第一款实装的系统，腾势N7上的云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）是腾势N7的标准配置，空气悬架的引入使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，还有多种个性化模式可以选择，与腾势N7“豪华猎跑SUV”的定位更是十分契合，轻松应对多种情景。
3、作为电动技术集大成者与智能化下半场开启者，可以说在新能源时代的当下，腾势N7正以不断进阶的产品势能，引领纯电豪华SUV市场革新向前，为用户带来高品质出行最优解。相信，伴随着腾势N7这个爆款车型的到来，必能带领腾势品牌0迈上更高的台阶，为新能源汽车市场注入新活力，助推新能源产业高质量发展。
1、其二体现在产品力上，国内新能源市场的快速发展早已从“政策驱动”转为“产品力驱动”，任何一款车型想要长期在市场中站稳脚跟，产品力一直都是重要的一环，腾势汽车在这方面的理解尤其到位，在腾势D9和腾势N7上已经见识到，而在腾势N8上则变得更为明显。
2、车身尺寸方面，腾势N8长宽高为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。说实话，这个尺寸在同级别车型中的确不占优势，尤其是轴距。具体乘坐空间表现如何，我们等一下再说。腾势N8 DM-p可支持90kW的快充，这在插混车里绝对是遥遥领先的。
3、底盘部分也是腾势N8的一大亮点，新车搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，其中云辇-C系统拥有毫秒级控制能力，可随时调整悬架软硬，控制车身姿态，达到操稳与舒适的最佳平衡。更重要的是，这套智能车身控制系统的一大优势是能够支持OTA升级。
从竞争对手来说，腾势N7主要将面临蔚来ES6以及极氪001的竞争。虽ES6的起售价为380万，比腾势N7更贵一些，但ES6驾驶辅助硬件规格更高，并且标配双电机，还有蔚来专属的换电服务，再加上更简约大气的设计，确实会让不少用户纠结。
近日，腾势汽车首席共创官赵长江在社交平台表示，腾势N7将于7月3日正式上市。该车定位纯电猎跑SUV，全系标配云辇-A智能空气车身控制、大功率双枪快充、帝瓦雷音响等200多项配置；提供两驱和四驱版本，CLTC工况续航最高可达702km。
日前，腾势汽车旗下全新SUV腾势N7正式亮相，新车是该品牌的第二款SUV车型，虽然官方将其定义为猎跑SUV，但和极氪001一样，这款车同样走的是跨界路线。不过，此次腾势N7仅亮相了外观部分，新车将会于4月份的上海车展中公开亮相，并在今年第三季度开始交付，预计售价区间为35万—45万元。
月3日，腾势汽车全新中型SUV——腾势N7正式上市，一共推出4款车型，售价区间为398-398万元，同时还推出可选不带云辇-A系统的Air版，共计两款，售价30.18-318万元。
相对来说，极氪001的内饰布局就显得普通一些，不过也是新能源车的主流风格，内饰配色和材质的质感表现也非常出色。