1、全新别克君越内饰 内饰也已经公布，新车内饰采用连屏仪表设计，30寸一体式6K高清曲面屏也是目前别克新一代座舱的标配。从露出的细节来看，整车线条简洁明快，连同多功能方向盘、中控台等，整体也基本是复刻并延伸了别克世纪的风格。此外从细节图来看，全新君越还采用了电子怀挡，方向盘背部配有手动换挡拨片。
2、从实车图来看，全新别克君越采用的是全黑的外观，给人的整体观感就要好很多，另外再加上引擎盖上隆起的肌肉线条以及全新的别克车标，还有下方大嘴式中网格栅的设计，以及像斧头一般的前车头大灯，整个前脸看起来是既有质感，又有凌厉的攻击性。
3、推荐车型一：别克君越 官方指导价：199-298万元 优点：舒适性，加速强劲 缺点：发动机噪音 君越是别克家族的明星B级轿车，全新换代后实力提升了不少，价格也更加实惠了。
4、静态上，这代君越的外观变化还是比较大的，特别是前脸比起老款有着本质的变化，争议还是比较大的，侧面倒是和老款有些类似，保留了比较溜背的造型，车尾也变了不少，总体好不好看见仁见智吧。
5、全新的用车时代，不少品牌都在科技方向上发力。全新一代别克君越也搭载了最新的VCS智能座舱，而且还用上了EYEMAX 30吋弧面6K屏，分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩。以往我们看车，很注重车辆的硬件，现在的车都往消费电子产品方向上靠拢了，比拼屏幕，CPU等等。
6、这种油电同款的家族化设计，确实能强化别克趋向科技化的风格转变，再加上全新的三竖立盾牌的LOGO，焕然一新的感觉扑面而来。你非常自然地会将新君越与前代车型划分开来。从新这个维度来看，新君越的造型是成功的。 外观上有几个细节可以说道。
1、配置上，这次君越给出的基础配置还是比较高的，个人觉得试驾的99的版本就已经比较充足了，当然如果预算足够的话或长期有后排乘坐需求的话顶配车型也不错，毕竟四座的通风加热按摩不仅在这个级别，即使高一个级别的CT6都享受不到。
2、乏善可陈、老态龙钟，这些不体面的形容，还真就是关于九代凯美瑞最为恰当的形容；其实吧，在曾经油车时代，不同代际车型之间像国足名宿范志毅老师所说那样“换汤不换药”，就是件完全正当且合理的事情；外形小修小改，动力稍作升级，也就算完成了任务。
3、BMA平台是由吉利自主研发的全新模块化平台，与吉利&沃尔沃共同研发的CMA平台都是按照车辆级别分配的，而BMA平台全称为B-segment Modular Architecture，车型定位 A 级，适用于 A0 至 A+级。目前吉利ICON、豪越、缤瑞和缤越等多款车型均出自这一平台。
4、但是车辆本身和前一款并没有本质区别，只做了一些外形上的改动，就是俗话说的：换汤不换药；就像时下非常流行的整形、割双眼皮、隆鼻、隆胸手术一样，人还是那个人，一眼就能认出来，只是模样稍显俊俏而已，拉皮车的意思就是这么来的。
尽管君越整体上都是呈现出升级态势的，但有些配置调整或许会受到一些消费者的指责。比如现在车辆虽继续提供前排座椅加热，但真皮不再是标配，而倒车影像也需选装；可从另一方面来看，现在的君越门槛已经从旧款的298万元下调到了199万元，这样的标配下调似乎并不是什么问题。
尺寸方面，君越现在是不增反降，4996/1866/1469mm的长宽高与2905mm的轴距四项当中，轴距保持不变，而长度有了一定缩减，这跟当前市场中的主流调整方式是不尽相同的。但即便是这样，它照样能够为身高177cm的体验者提供双排1拳上下的头部空间，而第二排腿部余量更到达了2拳半。
要知道的是，作为国内为数不多的B+级轿车，君越一直以来的定位都要比君威、雅阁、凯美瑞等车型更高，瞄准的主要也是更注重舒适、豪华、商务的高端用户群体，所以价格在20-30万元之间。
还有一个细节可能好多人都忘记了，就是新君越其实算作B+级，一直以来都是比迈腾凯美瑞雅阁高半级的存在，目前最门当户对的竞品当属亚洲龙，可是人家现款定价要高出2万。
