1、顺滑舒适游刃有余是这台理想 ONE 的主旋律，柔和的电门、软而不绵的悬挂设定、同价位数一数二的静谧性都标明了它的性格，对驾驶有自己理解的老司机@南方城和我有着比较接近的试驾感受。
2、对照一下理想ONE的零百公里加速成绩也看得出来，5秒左右的加速水平其实比同样动力水平的宝马X5慢了一秒左右，显然理想方面是希望先把舒适性做好，加速感做得足够平顺，动力释放更加的细腻，而非单纯追求一个“爽”字。
3、月中旬，【汽车维基】有幸与理想ONE有了几天深度接触，而一番体验下来，理想ONE给笔者的感觉居然是“亲切”二字，无论是酷似燃油车型的驾驶感受还是看似“高冷”的四屏人机交互。可以说，理想ONE作为一家新造车企业推出的首款产品，你很难不对其称赞一番。
4、在我之前的文章中也提到过，其一是因为我佩服李想个人，并且信任他的车企他的产品；其二是因为理想ONE确实作为家庭用车来说，能满足家庭的所有需求。 此次看车、试驾，原因是临近婚期，希望添置一辆车，用于我和媳妇儿各自使用。恰逢二人到苏州办事，就去位于星光天地的零售店进行体验。
5、在试驾过程中，并没有感受到有些理想one车主提到的增程器振动噪音和车身异响，但却能感受到这套底盘调较的只能算及格。理想one的整备质量3吨，SUV的重心又高，悬挂比较硬在意料之中，并没有惊喜的表现，在平整的城市快速路上也能清晰的感受到路面的细碎颠簸。
6、总的来说，理想ONE在发动机技术和增程器电控技术的表现都是相对成熟的，只需要每隔几天找一个合适的充电桩进行合理充电即可，一定程度上解决了目前绝大多数消费者对于新能源车续航里程的担忧等问题。
1、这个问题在于，理想ONE的辅助驾驶硬件配套上不如特斯拉，所以是无法实现例如自动识别后方来车，确认安全的情况下自动变道的功能。
2、整体去看理想ONE的外观，理想ONE给人的是一种优雅端庄、敦实大气的感觉，而且厚重的车身也让同级别的SUV车型感到汗颜。不过有优点就会有缺点，理想ONE的车身整体给人的感觉还是偏于单调，没有太多的线条设计，或许圆润能让很多人感觉到舒适，但是多多少少会缺失一些运动感。
3、很多人对理想ONE的这个增程式驱动概念比较模糊，其实它就是个2T的三缸机加了两个电机的组合动力，消费者在日常使用中尽可把其看作是一个插电混动车型就可以了。唯一不同的就是这个发动机不参与驱动车辆，只是为了给电池充电。
1、V-3A-15W。根据查询理想汽车官网可知，理想ONE前脸整体看上去较为舒服，很有辨识度，是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，理想ONE无线充电位于中控档位控制处，功率为V-3A-15W。
2、理想ONE全车电源输出位置及功率。无线充电位置中控档位控制处功率5V3A15W，USBA 位置一排手扶箱内x1，二排空调控制板x2功率5V4A12W支持BC2max、Apple，driverMax 协议USBC位置一排手扶箱内x1，二排空调控制板x1，三排座位两侧x2功率5V3A，15W支持。
3、理想one24v可以充，one充电是24v的，理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，2019年12月开始交付，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型。
4、四驱版前后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，综合最大功率达到了330kW，百公里加速时间为8秒，满油满电的情况下可实现CLTC工况1100公里续航、纯电续航为200公里，馈电油耗3L/100km。
5、不适合手机功率的充电器，会损坏手机电池。其中无线充电技术，源于无线电能传输技术，小功率无线充电常采用电磁感应式，大功率无线充电常采用谐振式，由供电设备将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。
6、方向盘加热，全景天窗，电动尾门，全景影像，车辆控制屏下方配有手机无线充电。动力方面理想ONE搭载的是2T发动机和前后双电机组，最大功率240千瓦，最大扭矩为530牛.米百公里加速5秒。电池容量达到40.5kwh续航里程180km。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、理想ONE还有一大优势，就是能够悬挂绿牌，这个绿牌在一线城市来说，也是非常难得的名额，而理想ONE作为一台新能源汽车，又是中大型SUV，能够满足一线城市很多家庭的用车需求。
2、所以出于实用性的考虑，我选择了和宝马X5一样属于中大型SUV的理想ONE，它可以挂绿牌，不用担心牌照的问题。
3、在本届成都车展上，理想汽车带来了2021款理想ONE车型，该车于5月25日上市仅一款配置，售价38万元。相比2020款车型，该车价格小幅调整，对车辆硬件、空间舒适性、辅助驾驶、动力系统搭配等多个维度进行了优化升级。并在近两个月进行过OTA升级，对车辆若干软硬件存在问题进行细化调整。
4、甚至有车友将它开上了川藏线，成为了一道独特的风景。而从日常用车角度来看，理想ONE即便在低电量的城市工况下油耗也只有8/100KM，大大降低了用车成本，可谓是一款“无续航焦虑”的家用级SUV了。
5、理想ONE的定价和宝马X3差不多，裸车价不足33万，正好在我的预算之内，而且还有挂绿牌不限行不限号、免购置税之类的福利。不过， 理想ONE的级别要比宝马X3要高，都可以媲美宝马X5，因为理想ONE是一款中大型SUV。
6、纯电动车型由于充电的便利性在目前还是无法和燃油车相提并论，在续航里程上往往都无法保证，续航焦虑也因此而来。