1、零跑汽车也宣布在售车型统一推出2023款，并调整其售价，零跑C11作为旗下中型SUV，调整后指导价区间为198-298万元，考虑到新能源车型不需要购置税，因此除了保险基本没有其它花销，那也就意味着15万是足以将这款车型开回家。
2、零跑C01的尺寸为5050*1902*1509mm，轴距2930mm，这样的车身数据在中大型车中属于主流水平，而其15万元左右的售价，在同级别车型中几乎无竞争对手。车身设计上，零跑C01采用了溜背式车顶和无框车门，营造出强烈的轿跑风格，颜值方面不输同价位的深蓝SL03。
3、零跑C01的车身尺寸为5050mm*1902mm*1509mm，而秦PLUS EV的车身尺寸为4765mm*1837mm*1515mm。轴距方面，零跑C01的2930mm远超秦PLUS EV的2718mm。因此，零跑C01的空间表现更为优秀，提供了越级的舒适体验。
4、车身数据部分，零跑C11的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距是2930mm。这款新车的车宽超过了9m，轴距更是超过了9米，出色的车身数据能够有效地保障车内乘坐的舒适度。
5、这款车型就是零跑C11增程版。空间宽适、布局灵活和装载便利是SUV车型的传统优势。以零跑C11增程版和宋Pro DM-i冠军版为例，两者价格相当，但它们在空间表现上有所不同。零跑C11的车身尺寸更长、更宽，而宋Pro DM-i则更高。零跑C11的轴距更长，因此在车内空间宽适性方面表现更佳。
6、不过，如今的汽车市场上最不缺的就是“内卷”选手，近日全新上市的零跑C11增程就将增程式SUV的入门价格降到了15万以下，要知道这可是一台轴距超过2米9的增程后驱中型SUV。那么，面对如此有性价比的产品，持币以待的消费者应该选择哪款配置呢？本期《购车指南》就为您解
然而，从车主的实际体验来看，零跑C11在某些方面展现出亮点！--。车机系统功能强大，支持语音控制和OTA升级，仪表和副驾驶屏幕还能投屏电影，娱乐应用丰富。在配置和用料上，车主普遍称赞，如无框车门和真皮、翻毛皮内饰，提升了豪华感。考虑到价格，性价比相对较高。
凭借出色的“新三大件”表现，零跑C11纯电车型在动力总成、底盘质感方面，实现了老车表现与新车别无二致。凭借全域自研的技术积累和出色表现，代表中国造车新势力打消了用户对新能源车型的耐久度顾虑，让纯电、增程车也能开很久，买车、用车不贬值。面对出色的产品，市场和用户也用销量予以回应。
零跑C11这个车做的还是不错的，我选择这个车的原因就是因为自己的用车需求和出行距离，没有必要用买混动的车型，就买纯电的就够用了#8964然后就在网上开始看车，然后就看到了零跑的这个车，做过一番了解之后真的感觉。
1、定位于中型SUV的零跑C11，官方指导价198万起，定价符合大部分消费者的购车要求。了解定价后，再来看产品力，为提升自身竞争力，最近零跑家族迎来了一次大的OTA升级，得益于全栈自研的优势针对多方面产品力进行优化。关于这点后续也将展开详细描述。
2、C10是零跑最新推出的中型SUV，定位和C11相同；都有增程和纯电动力；两者售价也重叠，C10售价188-188万元，C11售价178-58万元。零跑C10的长宽高尺寸为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，采用五座布局。零跑C11的三围尺寸为4780（纯电4750）/1905/1675mm，轴距2930mm，采用五座布局。
3、新款零跑T03售价99-99万元，共4款车型，定位微型车市场。2023款零跑C01售价198-288万元，共5款车型，是一款中型豪华轿车。2023款零跑C11纯电动版售价158-298万元，共4款车型，定位于中型纯电动SUV市场。此外，零跑还推出了C11增程版，售价为198-158万元。
4、零跑C11新能源车作为零跑C架构的首款纯电动SUV，于12月28日正式预售发布，定价在198万元-198万元之间，定位为中型SUV，具有显著的性价比。其轴距长达2930mm，零跑C11凭借其600km以上的NEDC续航里程，展现出卓越的续航能力，为消费者提供了极佳的出行选择。
5、价格 零跑C01的预售价为18-27万元，而零跑C11的售价区间为198-298万元。两款车型的价格区间相似，这是对比的前提。续航 零跑C01提供四种CLTC续航版本：500km、606km、630km和717km。而零跑C11提供三种NEDC续航版本：510km、550km和610km。
6、目前，零跑C112021款的官方指导价为159800元-199800元，我们以零跑C11的最高配2021款性能版为例，该车型的官方指导价为199800元，据了解，目前济南市没有什么优惠。
零跑之所以能够带来198万元起的C01，与其全域自研带来的优势不无关系。从感知元件到底盘架构，零跑都有明显的成本优势，自然也就成为了“价格屠夫”。 按照零跑的规划，未来还将提供C01增程版车型，按照零跑“油电同价”的主张，新车预计也会像C11增程版那样，售价与纯电版基本持平甚至更低。
如何同时拥有电动车的行驶体验与燃油车的便利性？增程式电动车是一个不错的选择，但大电池加电机加增程器，复杂的结构让成本与售价变得不那么友好。直到新势力中的“价格屠夫”零跑推出了C11增程，198万元起的预售价彻底打破了增程式的定价规则。
年1月10日晚，基于零跑全新四叶草平台的首款车型——零跑C10正式开启预售，其中增程版预售价为118-118万元；纯电动版预售价为158-158万元，新车预计在今年3月初正式发售。
零跑C11的6次OTA，并非只是简简单单的更新升级，它的背后离不开零跑的全域自研版图做背书。只有坚持核心技术自研，才能更快更好地实现产品迭代，让用户感受到智能电动车“常用常新”的愉悦体验。
当然，口说无凭，下面我们就通过与号称“价格屠夫”的同级对手零跑C11来对比下，看看阿尔法T5是如何全面满足消费者的需求。 续航更长、价格更优、配置全面，阿尔法T5诚意拉满 阿尔法T5和零跑C11是目前关注度颇高的两款车型，不仅因为它们都是新车，还因为价格。