此外，飞凡F7还搭载了行业首创晕车舒缓系统，实现了视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉的五感统合，能够有效缓解晕车人士的不适感。
在悬架方面，飞凡F7采用了前双叉臂+后五连杆的悬架组合，悬架整体调校偏舒适，能很干脆地过滤掉细小的颠簸，舒适度方面小编认为还是不错的。总的来说，底盘比较扎实且滤震做得不错，同时又有不错的侧倾抑制能力，能给用户带来一定的驾驶乐趣。
总之啊，在细节方面，飞凡F7打磨得很到位，很人性化，可以说处处是惊喜。接下来再来看看智能驾驶与操控等方面。本次试驾的车型最大功率250kW，最大扭矩450N·m，零百加速仅需7秒，电车在加速性能方面有着天生的优势，在20多万的价格区间，就应该有这样的动力数据。
而实际体验下来，飞凡F7的NVH表现绝对可以让你满意，在同级别产品中可以算得上是顶尖的水准了。对于这辆飞凡F7，虽然厂家将它定义为可驾控可家用的一辆中大型电动轿车，但是我依然认为以飞凡F7的舒适性表现，如果将它定义为家用会更加合适一些。不论是整体的调校还是驾驶感受，都可以认为是主打舒适的中大型轿车典范。
更重要的是，即便是我们的车速达到了120，飞凡F7整个车内也是非常的安静，NVH方面的表现媲美D级豪华车，笔者相当的惊喜。而且这车的阻系数达到了0.206Cd，这对于它的加速和续航都会有一个非常大的提升。
另外要稍微纠正一下，返程时F7的巴赫座椅并没有让车聚君感到不适，和同事商量下来可能是去程时，腰托调节的不到位，所以建议大家长途旅行时要先调好姿势。 ▲图片来源：车聚网 另一个惊喜是：走到嘉善县时，我们发现飞凡F7的表显续航突然「扎实」了，基本接近了1：1的比例。
1、近年来，中大型纯电SUV是越来越卷，20万级就已经汇聚了各路“精英”。然而，市场是残酷了，不少车企哪怕“抄”出家底也要在这一细分领域成为领头羊。其中，2024款飞凡R7一马当先，把价格下探至199万元起，并且还进行了129项优化升级，致力成为中大型纯电SUV中的新“卷王”。
2、款飞凡R7车身尺寸分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm，定位中大型SUV。其实单看车身尺寸这组数据大家便可知道结果，2024款飞凡R7要比小鹏G6足足大上一圈，甚至可以与小鹏G9相提并论。
3、飞凡汽车刚刚发布了最新的销量信息，2024款飞凡R7在2023年的最后一周，单周交付突破1000辆，周环比增长62%，12月累计交付达2523辆。新飞凡R7为什么能逆市大增，成为纯电SUV市场的一匹黑马？关键原因就是不玩套路、诚意满满。去年11月份，2024款飞凡R7正式上市，起售价仅199万元，可谓是诚意满满。
4、无论新兴品牌如何定义“新三化”时代的旗舰车型，飞凡汽车毫无疑问将高端电动SUV的门槛定位在了27．99万元，相较于市场上30万元甚至40万元的竞品，飞凡R72023款后驱屏霸版以其相对较低的售价，引发了人们对于能否在这一价格区间内提供高智能和卓越性能的疑问。
5、上汽集团新能源品牌飞凡的最新力作在近日的市场发布中，飞凡品牌！--，作为上汽集团的一员，正式推出了其全新阵容，共包括三款车型。其中，备受瞩目的车型是飞凡R7！--，定位为纯电SUV，定价极具吸引力，为198万至298万元。
1、飞凡F7各车型之间的差异主要集中在智能辅助驾驶方面以及智能硬件部分，例如进阶版和长续航版采用的是Mobileye Q4H智驾芯片，全车匹配5个摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达，而Pro版和性能Pro版采用的是英伟达Drive Orin芯片，全车配备的摄像头数量为12个、超声波雷达数量为12个、毫米波雷达为4个。
2、作为全新车型，飞凡F7整车应用了家族化的内外设计，视觉效果激进前卫，同时无论是双电机还是单电机车型，该车都提供了换电版和非换电版两种选择。新车本次共推出6款配置，售价区间99~30.19万元，其中入门级车型基础版未公布具体配置。
3、首先咱们来看设计啊，飞凡F7的定位是中大型轿车，第一眼的观感上很符合定位。车头是封闭式的设计，用了分体式的大灯组，上部为日行灯，下部为前照灯。底部做了一块通风格栅，用来给电池电机等组件降热。看起来并不像大部分新能源车那样过度夸张，不显山露水。
4、明澈透亮的飞凡羽光日行灯搭配轻盈灵动的“浮空岛”尾部设计，让整车观感更高级并兼具辨识度，车尾下方两侧的镂空导风槽为车尾整体增添了不少运动氛围。同时，飞凡也为F7推出专属特调“生椰拿铁”车身色，拥有车身同色专属20英寸飞凡星瀚超跑轮毂，为用户提供了更为个性化的选择。
5、动力和续航对于我所购买的飞凡F7，它是后驱长续航的版本，电机最大马力为340匹，峰值扭矩450N·m，0-100km加速用时7秒，比239万元的特斯拉Model Y还要快上2秒，日常家用绰绰有余。当然，如果这还不能满足你的胃口，对于30.19万元就可以买到飞凡F7的四驱高性能版，7秒便可破百。