今年1月，保时捷品牌首款纯电SUV——全新纯电动Macan，在新加坡开启了首秀。关于全新纯电动Macan何时能来到国内市场？据了解，新车将在月末举行的2024北京车展期间正式上市，并公布售价。但碍于相关手续，全新纯电动Macan预计在今年第四季度，才会交付到国内消费者手里。
动力方面，全新纯电动Macan为全系四轮驱动，其中纯电动Macan 4综合最大功率300kW，综合峰值扭矩650N·m，零百加速时间为2秒，最高车速220km/h。纯电动 Macan Turbo搭载新一代双永磁同步电机，综合最大功率470kW，综合最大扭矩1130N·m，零百加速仅需3秒，最高车速可达260km/h。
动力方面，新车是基于PPE平台打造的，全系标配了双电机四驱系统，纯电动Macan 4的综合最大功率为300kW，峰值扭矩650N·m，零百加速时间为2；电池组的容量为100kWh，WLTP工况综合续航里程为613km。
我们都知道，保时捷首款纯电车是Taycan，它是来自保时捷与奥迪的高端纯电平台J1，同平台的还有奥迪e-tron GT，这两款车都是主打高性能，价格不菲。同时，奥迪与大众的主流电动车如Q4 e-tron、ID系列都是来自MEB平台，车辆的价格相对亲民。
纯电动Macan比燃油版长了58mm、宽度增加16mm，高度只多1mm，观感差距不大，不过轴距增幅明显，达到86mm。它的整体外形设计更像是Macan Coupe，可升降尾翼、无框车门也增加了轿跑SUV的元素。而且作为电动SUV，纯电动Macan在前机盖下保留了84L前备箱，让保时捷跑车用户倍感温馨。
悬架方面，纯电动Macan标配了带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统（PASM），能够与钢制悬架或空气悬架相结合，所采用的双阀门技术，能极大地拓宽了性能与舒适之间的可调范围，且不同驾驶模式之间的差异更为显著。
但需要注意的是，Macan纯电版在国内市场上最大的优势不是性能，而是品牌，在配置和价格差不多的情况下，消费者可能会因为这是一款保时捷而去购买Macan纯电版。品牌影响力，是保时捷在新能源领域最能拿得出手的东西。
纯电动Macan在外观设计上延续了保时捷家族的经典设计语言，同时注入了电动化元素，使得整车看起来既熟悉又新颖。前脸部分，新车采用了大面积封闭式设计，与燃油版车型的大嘴格栅形成鲜明对比。这种设计不仅增强了整体感，还有助于降低风阻系数，提升车辆性能。
将电池组安置在电动汽车的底盘下通常会使乘客舱升高几英寸，但电动Macan并非如此，它的座椅位置比当前的燃油版本更低，这要归功于重新设计的座椅，它在舒适性或支撑性方面都没有妥协，并提供加热和通风功能。
难怪余承东现在敢频繁喊出遥遥领先的口号，从现在欧洲豪华品牌发布的电车产品来看，确实我们很难从中找到太多亮点，就像保时捷研发了6年的纯电Macan，技术力可能还比不上4年前的蔚来。
余承东表示，这将是整个马路上能够看到的最强大的SUV汽车，1000万以内最好的SUV，领先最接近的产品至少一代以上。无论是平台还是科技技术含量，“绝对是遥遥领先”。 增程、纯电两种动力配齐，车长超5米，鸿蒙座舱、华为ADS 0高阶智驾加持的问界M9，仅仅是图片曝光，已经给另一边的理想 L9 带来了不小的威胁。
华为与问界本想凭借这份三万的大定数宣称“遥遥领先”，然而，隔壁的理想汽车却用一张纸条回应：“理想汽车九月单月的定单量已经超过四万。”理想与问界的暗地较量，在刚刚过去的九月份，达到了高潮。
汽车圈内也有一位爱写内部信的安徽老乡，蔚来的李斌，前不久也发了一封内部信，表示2024年要以“坚决省下不给用户和公司创造价值的每一分钱，省下每一度不需要用的电，省下每一张不需要的文件打印，不浪费每一次点击与询问”的降本精神，闯出亏损的泥潭，重新拿回“蔚小理”时代的气势。
无论是蔚来，还是其他品牌的加入，这一市场的未来，没有最卷，只有更卷。 5“新势力会的，我们三年就学会了； 我们会的，新势力十年都学不会” 2023年4月16日，上海车展前夕，在沃尔沃汽车“VOLVO TECHDAY暨EX90中国首秀”发布会上，时任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁的钦培吉爆出如上金句，瞬间刷爆当日朋友圈。
眼看电动汽车已经在全球流行，电车产业发展大势不可逆，欧洲老牌车企纷纷坐不住了，紧锣密鼓地推出自己的电动产品，不得不向由中国引领的电动汽车产业而低头，就比如今天聊到的豪华品牌——保时捷。保时捷中型SUV车型Macan早在2014年就推出第一代产品，时至今日仍在生产销售。
保时捷计划在2024年之后进行重大转型，全新Macan车型将不再局限于燃油版本，仅保留纯电车型以顺应全球电动汽车市场的趋势和日益严格的排放法规。今年内，全新Macan燃油版车型将会发布，而基于先进PPE平台的纯电版Macan预计将在2023年与消费者见面。
年初，就有消息传出保时捷将放弃为2021年发布的全新Macan提供燃油动力。然而目前得到的消息是，对于Macan来讲，燃油车与纯电车型将继续共存一段时间，但最快到2024年，Macan将只拥有纯电版本。
于是，如大家所闻，在北京时间01月25日，继保时捷Taycan之后，保时捷第二款纯电车型、第一款纯电SUV车型——纯电动Macan正式发布，由此，保时捷正式吹响了进军纯电动SUV领域的集结号，肩负着开疆扩土重任的它，对比燃油版车型有何区别，接下来，我就以我个人的理解，来和大家聊一聊。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新保时捷Macan的最新消息，受到中国、美国、欧洲等全球主流市场对于纯电动车的政策推广，以及愈发严苛的排放法规限制，保时捷正在考虑，到2024年后，全新Macan取消燃油版车型，仅保留纯电版车型销售的可能。
新车预计将在2022年新一代纯电Macan上市后不久亮相。 此外，保时捷还正在悄悄地研发一款918 Spyder的继任车型，但Oliver Blume表示，他的团队还没有决定这款车的动力系统到底应该是纯电的还是插电混动的。 并且他还认为，已看到由新一代电池技术打造超级跑车的未来可能性，他正在密切关注突破性固态电池的发展速度。
1、【有车以后 新车】1月25日晚，保时捷全新纯电动Macan在新加坡完成了全球首秀。
2、经历跳票后，保时捷的第二款纯电车型终于全球首发，这就是看似更亲民的纯电动Macan。
3、值得一提的是，保时捷首次为纯电Macan的后桥转向系统配备的五级转向角度。例如在车速80km/h以下时，后轮的转向方向与前轮相反，而驻车时后桥的最大转向可达5度。
4、于是，保时捷的第二款纯电产品拿自家最畅销的车型开了刀。1月25日晚，保时捷纯电动Macan迎来全球首秀，推出两个版本的电动Macan：408马力的Macan 4和630马力的Macan Turbo。建议零售价将于2024北京车展公布。进化而非革命 电动Macan依然是一款典型的保时捷——进化，而非革命。
5、保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）在新加坡的全球首秀现场宣布：“凭借出众的E驱高效动力，全新的保时捷驾驶舱体验，以及尤为振奋人心的设计，纯电动Macan树立了全新标杆。