从红旗H9发布以来，该车就一直采用类似的座舱设计，可以肯定的是，红旗H9作为国产中大型豪华车，确实在内饰设计、用料方面下足了功夫，车厢内部的诸多元素搭配也很协调，大面积的皮革材料和细节上的精致处理，确实展现出一台豪华中大型轿车应有的水平。
红旗E-HS9采用了天然直纹胡桃木材料，拥有非常好的质感。这些实木饰板被加工成类似游艇柚木甲板的样式，令豪华感倍增。整个面板上实体按键极少，只有双闪、电子手刹、自动泊车和手套箱开关这四个按键。为了保护车主的隐私，手套箱是可以在中控屏里设置密码的，这样在借车或者找代驾时都会更加放心一些。
通过车展上简短的静态评价（实在是太热门，看得人太多，挤不上去），红旗E-HS9在外观内饰的设计、配置高度等方面已经达到了国内较高水平，如果后期的量产车在细节做工上进行不断完善，感觉可以与市场上的同价位豪华品牌车型一较高下。至于详细的做工水平和动态感受，日后拿到量产试驾车后再做评论。
宝骏发布了8月份各车型销量数据，对于老车型宝骏KiWiEV来说，其销量表现并不令人意外，因为其产品风格较为另类。而两款新车型悦也和云朵的表现则有些令人失望。悦也已经上市一段时间，但8月份销量仅2257辆，远低于7月份的3254辆。作为同价位少见的电动越野车，其销量与上市之初的订单量相差甚远。
目前宝骏云朵的售价区间为58万-138万元，提供360km和460km两种续航版本，抛开三电核心技术不谈，云朵除了“大空间”和“大沙发”似乎再难找到其他亮点。
悦也上市时间不短，但8月份仅交付2257辆，今年的销量峰值出现在7月份，不过3254辆。作为同价位少见的电动越野车，它的表现和上市初期疯狂的订单量形成鲜明对比。分析原因，悦也的低迷主要是同价位纯电轿车竞争激烈，消费者对这种个性化小车和纯粹的越野需求需求较低。
所以，你能明显地感受到，实际上星纪元ES在豪华舒适方面上更贴近现在人们对于“享受”这个词的理解，更注重全方位的舒适性体验。这让雷克萨斯ES甚至有点像是上个时代的产物，而星纪元ES则是把里里外外的享受“从未来带到了现在”。
笔者认为，这1万元还是花的很值，毕竟都是舒适性配置，无论的冬天和夏天都使用，对家里人也很友好，而且热泵空调也能让车在冬天跑的更远。605km的纯电续航+各项舒适性配置，笔者愿称星纪元ES的Plus标准续航版是最值得买的版本。再往上价格就要增加4万元，来到Max长续航版。
比亚迪汉，深蓝SL03，小鹏P7等等他们的售价都在20万左右，甚至零跑的价格更是198万起卖。所以建议星纪元Es在18~20区间起售，在配备更高的配置竞争力还是会有的。
星纪元ES和ModelS两者定位均是中大型轿车，从尺寸参数来看，ModelS整体尺寸要比星纪元ES大上一些，而在轴距方面，星纪元ES更有优势。同时星纪元ES拥有同级最大空间利用率、得房率，内部净空间得房率70.2%，因此车内乘坐空间会比较宽敞舒适。