千瓦。海鸥基于比亚迪e平台0打造，其305千米版本的快充功率分别为30千瓦。在快充下，电池从百分之三十充电至百分之八十只需要30分钟。
不可以。比亚迪海鸥支持快充和慢充两种模式，快充功率为30kW或40kW，慢充功率为6kW，所以其是不能使用功率为800瓦的充电桩进行充电的，会因为功率过低导致充不上电。
海鸥能用120kw充电桩。海鸥低配快充充电功率达不到，电量不足请充电，120KW快充桩小桔充电，插入充电到半个小时全程18KW，这是正常现象，海鸥牌的机组出于保护机制限制充电功率。
不可以。苹果XR手机不能使用比亚迪海鸥的快速充电桩进行充电。因为两者的充电协议不相同，苹果XR手机支持的是PD快充协议，而比亚迪海鸥充电桩是使用的是比亚迪自己的快充协议。因此，苹果xr不可以使用比亚迪海鸥快速充电。
支持Qi协议无线充电功能的手机。无线充电功能是不需要充电线路连接的功能，就需要手机是支持Qi协议无线充电功能的，如华为mate60、华为p60、iPhoneX、iPhoneiPhone8plus等都是可以使用比亚迪海鸥无线充电功能的。
先进行配对、电功能出现故障。比亚迪海鸥的NFC钥匙接入了苹果生态，同时支持Android和iOS双系统，但苹果用户使用iPhone或AppleWatch进行无线充电时，需要先进行配对。手机的无线充电功能出现故障，导致手机无法进行无线充电。
不一样。海鸥车身左侧的充电口是直流快充口，用于提供快速充电服务。快充口可以配合外部快充设施，充电功率一般大于40KW，其优点在于充电速度快，大约一个小时可以充满电量。车身右侧的充电口是220V交流充电口，对应家用慢充7千瓦充电桩。
1、续航方面，海鸥共提供30.08kWh和388kWh两种容量的刀片电池包，对应续航分别为305km和405km，足以满足城市通勤代步需求，偶尔跑个小长途，也不是不行。最后再来说说车辆的底盘表现，毫无疑问，海鸥走在城市铺装路上是舒服的，悬架对于小颠簸的处理是得体的。
2、最大扭矩135N·m。得益于电动车的出力特性，动力不算强但驾驶感受足够轻快，市区穿梭比较灵活顺畅，高速行驶也没有什么问题。此外海鸥还提供经济、普通、运动集中驾驶模式调节，能量回收强度以及制动踏板回馈力度也能够进行调节。
3、适合人群推荐/竞争力分析①续航。405续航在竞品里属于最高的，而且海鸥是唯一搭载热泵空调的，冬天续航达成率肯定会高不少。②空间。这个级别小车后排几乎都是顶腿，不能舒适坐人的。
4、CLTC工况下，纯电续航里程达到405km。将这款海鸥开起来，平顺线性的动力输出，给我的第一感觉就是好驾驭，并且深踩电门加速的时候，还有着一定的推背感，因此应对城市通勤，海鸥的动力表现还是挺称职的。
1、续航方面，海鸥共提供30.08kWh和388kWh两种容量的刀片电池包，对应续航分别为305km和405km，足以满足城市通勤代步需求，偶尔跑个小长途，也不是不行。最后再来说说车辆的底盘表现，毫无疑问，海鸥走在城市铺装路上是舒服的，悬架对于小颠簸的处理是得体的。
2、硬件方面，海鸥使用最大功率55kW/最大扭矩135N·m的前置永磁同步电机。装备容量为388kWh的碳酸铁锂电池组，CLTC工况下，纯电续航里程达到405km。
3、海鸥看起来不大，但它的内部空间表现很出色。后排纯平地板设计为乘客带来更舒适的乘坐体验，多达18处的丰富储物空间，让随身物品都能得到妥善安置。飞机哥此次试驾的车型是CLTC续航里程为405km的飞翔版，车身颜色是萌芽绿，搭载的是388kWh的电池。
4、综上所述，海鸥基于比亚迪e平台0打造，主打的还是作为城市代步以及日常通勤的“买菜车”，即使偶尔有跨城出行的需求，405km续航的最高配续航也能轻松拿捏。小巧的身躯在城市道路里穿梭也更加敏捷，停车也十分方便，对于新手司机或者狭窄的道路、停车场都十分友好。
5、动力系统方面，比亚迪海鸥配备了前置前驱单电机，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，参数表现与4L自然吸气发动机类似。同时，该车还提供了30.08kWh和388kWh两种不同容量的磷酸铁锂“刀片”电池组，CLTC综合续航里程分别为305km和405km。
6、安全才是电动车最大的豪华，405km续航足矣 来到动态体验环节，由于比亚迪海鸥的定位是一台城市代步车，所以我们此次的试驾路线也是以城市道路为主。在动力上，比亚迪海鸥全系都搭载了一台功率为55kW的电机，这在入门级纯电轿车中性能算是比较优异的一类了。
1、在无线充电功能对比中可以发现，10款车型中有6款车型无线充电功能支持手动关闭，并且昊铂GT还支持语言关闭，整体表现出色。略微遗憾的是，宝马Z别克威朗Pro GS、奇瑞艾瑞泽8以及特斯拉Model 3并不支持关闭。
2、小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
3、《电动 汽车 无线充电系统 第2部分：车载充电机与充电设备之间的通信协议》（GB/T 38772）、 《电动 汽车 无线充电系统第3部分：特殊要求》（GB/T 38773）、 《电动 汽车 无线充电系统第4部分：电磁环境限值与测试方法》（GB/T 38774）共4项国家标准。
4、领动PHEV的中高配两款车型的配置相当丰富，我们测试的高配车型可以用豪华来形容了。感应式后备厢、手机无线充电等同级别比较少见的配置。其实在北京现代的十万以内的更低端车型上已经有配备了，手机无线充电几乎覆盖到了所有车型。
5、在性能测试中，Lauco USB-C 12合1集线器表现稳定，无论是快速插入设备，还是无线充电，都毫无问题。即使同时连接多个设备，如显示器、外部存储设备、iPad、iPhone、MacBook充电器，它都能保持冷静，不会出现过热现象。这款集线器无疑是旅行收纳的理想选择，取代了传统集线器的位置。
6、相较来说，无疑三星S20 Ultra手机的续航能力与充电体验都相对更出色。 其他方面，两款手机都支持IP68级别的防水防尘等级以及全功能NFC，但是三星S20 Ultra支持双扬声器立体声设计以及最新一代的LPDDR5内存，而华为P40 Pro采用单扬声器设计与上一代LPDDR4X。