1、另外哈弗酷狗的前排还搭载了音乐律动座椅，前排座椅可以随音乐震动，头枕还有扬声器单元加持，以此实现4D音响效果。另外根据我们实际驾驶体验，主驾驶位当中的双扬声器，还可以接听电话以及语音导航播报等功能，对于音频收听质量有很大提升。
2、哈弗酷狗的官方指导价格为138万-198万元。我们今天拿到的试驾车为售价198万元的5T四驱潮野版，是哈弗酷狗的顶配版本。这样的外观时刻都是焦点 在这几天的试驾过程中，酷狗不负众望，在停车时经常被路人询问。
3、音响系统表现优秀。整车配备了18个扬声器，配上前排座椅的头枕扬声器使得驾乘者的听觉感受简直是一级棒，毫不夸张的说这套音响系统是吊打同级别对手的存在，对于喜欢的听歌的朋友算是一个比较大的福音。缺点：悬挂偏软。
G6的内饰设计和小鹏以往的车型都不相同，但从个人的角度来说这套新的设计语言是最能打动我的。整体的布局干净简洁，没有画蛇添足的细节，也没有特别显得廉价的材质，中央扶手台上双无线充电板的配置也算是“拨乱反正”了。
作为一家始终坚持自动驾驶自研的新势力车企，智能驾驶辅助系统算是小鹏品牌的一大卖点，而小鹏G6这次搭载的第二代XNGP智能辅助驾驶系统更是备受期待。
不仅耗电量低，得益于800V高压平台，小鹏G6拥有比市面同级车型更高效的充电效率。在初始电量为10%时，新车显示的续航为65公里；在第三方充电桩充电5分钟后，期续航增加了85公里，增加了约13%，平均充电功率为1324kW。智能化车型的试驾重心，当然与传统的燃油车不同。
小鹏G6采用的是3C电芯，能够实现充电10分钟，续航增加300km。该平台还能兼容4C电芯，这意味着未来新车会有高的充电速度，有数据显示是充电5分钟，续航增加200km。在800V Sic碳化硅高压平台下，小鹏G6对应的电驱系统也同时升级，性能更强，集成度更高。
除去充电效率外，依托800V技术，小鹏G6在能耗、续航方面的表现也得以提升。行业自研的800V XPower电驱系统，可以实现约5%的综合能耗降低，最高755km的CLTC综合续航里程、12kWh的最低百公里电耗。 span style=color： rgb（70， 70， 【本文来自易车号作者汽车大公司，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
1、四驱系统快速的反应不仅强化了越野能力，也让探索06的公路操控性能受益匪浅。根据厂家提供的数据，这款车的麋鹿测试成绩可达每小时80公里。当然在常规的行驶中，它并不会显山漏水，减少对燃料的浪费。
2、内饰方面，奇瑞探索06采用了对称式中控台布局，车内基本上没有保留多少实体按键，使用了皮质、带纹路的金属饰板、镀铬等多种材质，空调出风口和门把手位置的造型都比较有特点。
3、总的来看，探索06所表现出来的越野能力，其实不止“轻越野”那么简单，做到了“可城、可野”。《车壹圈》认为，从价格来看，奇瑞汽车把四驱车型的价格打了下来，四驱SUV首进12万元内，探索者06做到了，可见其诚意。而从产品力来看，探索06在设计、空间、智能化等方面，满足了用户城市用车的需求。
4、从本质来讲，探索06是基于城市SUV打造的具备一定走烂路能力的车，我们这次体验的是四驱版本，未来还会有两驱版本。最小离地间隙200mm，接近角为21°，离去角为28/29°，最大涉水深度为600mm。从参数来看，这样的车辆应付日常较为平坦的非铺装路面，如砂石、泥地，应该不成问题。
5、行驶表现，既然是一辆定位主打轻越野概念的SUV车型，动力方面绝对不会小。探索06搭载的是6T涡轮增压发动机，匹配7速DCT变速箱，最大功率145千瓦，峰值扭矩可以达到290牛·米，轻松地进入了8秒俱乐部。在城市路况下行驶动力非常线性，涡轮介入的不是很突兀，动力输出很顺畅。
6、其实一开始我对探索06的定位感到很模糊，但实际体验后，我对其充满期待。