分钟内的充电量都达到或超过了10%，充电效率甚至比直接使用无线充电器还要高。相比之下，深蓝SL0长安逸达和魏牌蓝山DHT-PHEV对于苹果iPhone 13 Pro显然不太友好，15分钟的充电量均为3%，与其他测试车型相比差距较大。
《电动 汽车 无线充电系统 第2部分：车载充电机与充电设备之间的通信协议》（GB/T 38772）、 《电动 汽车 无线充电系统第3部分：特殊要求》（GB/T 38773）、 《电动 汽车 无线充电系统第4部分：电磁环境限值与测试方法》（GB/T 38774）共4项国家标准。
小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
噪音测试 在噪音测试中，哈弗神兽混动版DHT在通电状态下的静止噪音在34dB左右，发动机介入时的怠速噪音为43dB。
宽阻抗范围，适应多种需求无线充电线圈的电感通常在微亨级别，测试频率在kHz范围内，这就需要测量范围广泛且精准。E4980A/AL 的宽阻抗范围从4毫欧到100毫欧，能在10%的精度下覆盖这一频段，特别适合无线充电线圈的精密评估。
1、苹果手机在理想汽车上无线充电一直断有以下两点原因：苹果的无线充电线圈损坏了，导致手机在无线充电的时候电流无法正常在线圈里面传输到手机的电池里面。是苹果的无线充电的位置没有对准手机的位置，苹果的无线充电的线圈的位置在苹果机身后面的中心位置。
2、苹果11无线充电用不了苹果11无线充电用不了可能是手机保护壳过厚，建议在使用无线充电时选择薄款手机保护壳或者不使用。手机壳太厚会影响手机内充电线圈与无线充电器的感应，导致无法正常充电。
3、不适合手机功率的充电器，会损坏手机电池。其中无线充电技术，源于无线电能传输技术，小功率无线充电常采用电磁感应式，大功率无线充电常采用谐振式，由供电设备将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。
1、不支持。iPhone14Pro，是苹果推出的智能手机，该机型拥有四款配色，不支持车载无线充电。采用新的正面设计，取消刘海屏，小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用感应式。
2、不可以。14pro不可以在十代雅阁无线充电，苹果14pro不支持车载无线充电。iPhone14Pro，是苹果推出的智能手机，该机型拥有四款配色，采用新的正面设计，取消刘海屏，用灵动岛（药丸位置）替代叹号形打孔设置。
3、需确保在车载系统中，车载无线充功能已经激活，然后再确保车载无线充设备的电源供电状态处于开启的状态。使用兼容iPhone14Pro的车载无线充设备。找到iPhone14ProMax可。将iPhone14ProMax的背部靠近车载无线充设备，即可完成车载无线充的开启。